摘要：冷作模具成型压力大、应力状态复杂,在工业生产中常常伴随过度磨损、疲劳失效等问题出现,因此在Cr12模具钢表面进行了软氮化工艺处理基础上,对比分析了有无氮化处理对材料硬度、表面耐磨性的影响,探讨了氮化处理前后表面的摩擦磨损特性。结果表明:氮化处理后Cr12钢出现由白亮层(厚度约3μm)和扩散层(深度达20μm以上)组成的渗氮层,其中白亮层氮元素含量较高,而在扩散层氮元素沿深度方向呈递减分布;Cr12钢氮化前后表面平均维氏硬度由HV_(50)=504.8提高到HV_(50)=653.4,磨损量由42969.6μm^(3)减少到3068.1μm^(3),表明气体软氮化处理对Cr12钢表面硬度与耐磨性能均有显著提高;氮化处理的磨损表面以磨粒磨损为主,而未氮化处理磨损表面的疲劳剥落特征显著,并伴有强烈的氧化磨损现象。

摘要：由于粉末冶金具有独特的优点,它能按设计零件的形状和尺寸压制成形,从而大大节约金属材料和降低机械加工的成本,因此它在航空工业、汽车制造业,纺织工业等方面得到了广泛应用。目前,我厂采用粉末冶金作为减摩零件业已获得显著成效。不过,粉末冶金也存在不足之处,即强度低,易腐蚀、电镀困难等等。虽然国内不少兄弟单位为克服上述缺点曾作过很大努力,譬如用渗碳、氰化、浸铜等方法来提高它的强度和抗蚀能力,但终因这些方法处理的温度较高。

摘要：利用原有设备,采取"通氨滴醇"随炉冷却方法,通过改变曲轴的装炉方式、设计使用新工装、调整工艺参数等控制手段降低曲轴软氮化后的裂纹率,提高曲轴软氮化工序一次交检合格率。

摘要：对45钢正火态软氮化处理前后的旋转弯曲疲劳性能及其断口进行了定量和电镜分析。从断裂力学观点分析了疲劳最后断裂性质。结果表明:疲劳最后断裂性质取决于材料的强度和韧性。同时,冲击疲劳试验表明:软氮化处理使冲击疲劳性能劣化,这是因表面硬化层约束了柔软心部,使整体材料的韧性变差的结果。因此,表面硬化处理时,在保证设计要求的条件下,尽量减少层深,以保证材料有适应的韧塑性。

摘要：讲述了用球墨铸铁替代传统复合结构材料设计高压柱塞泵缸体。通过对K3V112高压大流量柱塞泵的计算,验证了球铁作为缸体材料的可行性。对球铁进行气体软氮化可以得到具有良好的耐磨性、耐腐蚀性、耐热性和耐热粘附性的氮化物层,大大提高了缸体的性能。通过材料替代,简化了缸体的制造工艺,大大降低了制造成本并提高了生产效率与成品率。

摘要：680Q型汽油机凸轮轴、摇臂摩擦副的使用寿命问题,长期来是广大用户所关心的问题之一,不少用户积极地想方设法采取措施来提高凸轮轴、摇臂的使用寿命。我厂多年来组织技术力量,从设计结构、加工工艺。