摘要：本研究基于火焰蔓延量热仪(FPA),在不同辐射热流及样品厚度条件下,开展软质聚氨酯泡沫(FPUF)燃烧特性实验研究。结果表明,FPUF燃烧可分为三个阶段:阶段一主要为FPUF热解与甲苯二异氰酸酯(TDI)燃烧,阶段二主要为多元醇燃烧,阶段三主要为焦炭氧化。基于Box-Behnken设计方法建立质量响应模型,方差分析结果表明,模型对单个参数敏感性为:样品底面温度>辐射热流>样品厚度;多个参数敏感性为:样品底面温度×样品厚度>样品底面温度的平方>样品厚度的平方。

摘要：采用岛津试验机与改进的分离式霍普金森压杆(SHPB)试验装置,得到了两种分别用作汽车坐垫和靠垫材料的软质聚氨酯泡沫在不同应变率下的应力应变曲线。实验结果表明,材料强度对密度和应变率敏感。动态条件下,泡沫密实后,横向惯性效应导致泡沫被拉坏。而准静态变形达到80%时,卸载后变形仍能回复。评价两种泡沫的吸能特性时,发现两种密度的海绵动态吸能性能比静态时要差。最后对坐垫泡沫的厚度进行了优化设计。

摘要：采用Instron 9350落锤试验机研究了中低应变率下软质聚氨酯泡沫的动态压缩力学性能,分析了其应力-应变响应特征和应变率敏感性,讨论了应变率对材料应变率敏感性指数和能量吸收特性的影响,并基于实验结果建立了可准确描述其压缩力学响应的率相关本构模型。结果表明,软质聚氨酯泡沫的静动态压缩应力-应变响应具有典型的三阶段特征,且呈现出明显的应变率强化效应。准静态加载下,材料具有较高的吸能效率但能量吸收值较小,应变率对最大吸能效率和比吸能的影响较小;动态加载下,随着应变率的增加,最大吸能效率显著减小而比吸能明显增大。考虑应变率影响的修正Sherwood-Frost模型和修正Avalle模型都能够很好地表征软质聚氨酯泡沫的静动态压缩应力-应变响应,但修正Avalle模型的参数较少,更便于工程应用。研究结果可为软质聚氨酯泡沫抗冲击结构的设计和优化提供指导。

摘要：采用自主设计的中尺度(0.60 m×0.25 m×0.25 m)阴燃实验平台,对密度为30、35 kg/m3的FPUF在2、3、5、7 L/min空气气流速率下进行阴燃实验研究。电加热器以8 k W功率从一端点燃样品,温度达到350℃时停止加热,研究气流速率对阴燃的影响。结果表明:在2、3、5、7 L/min空气气流速率下,两种密度FPUF的阴燃建立时间随气流速率增大而减小,阴燃传播速率均随时间呈线性增长。在5 L/min气流速率下,最高温度(距离热源48 cm处)分别可达到410、390℃。不同气流速率下两种FPUF阴燃温度为T(5 L/min)>T(3 L/min)>T(2 L/min)>T(7 L/min)。同一气流速率下,较低密度FPUF阴燃温度均高于较高密度FPUF。

摘要：软质聚氨酯泡沫因其优良的性能和较高的机械强度,在运动护膝、护背、头盔等防护用品中有着广泛的应用。为深入研究软质聚氨酯泡沫材料的改性和在体育防护领域的具体应用,提出并优化了纳米增强软质聚氨酯泡沫的制备工艺流程,试验制备了中低密度的聚氨酯泡沫材料。并对材料的动态冲击性能、落锤冲击性能和冲击波衰减特性进行了测试。结果表明:纳米微球增强软质聚氨酯泡沫材料具有优异的冲击吸能特性和冲击波衰减特性,应用于体育领域防护用品的设计和生产中,有助于设计出性能更佳的防护用品。

摘要：蚕种冷库相关聚氨酯和乙二醇对家蚕幼虫的影响；掺杂氧化锌晶须的聚氨酯涂料抗静电性能研究；常温固化含氟聚氨酯涂料的研究进展；超薄成形件复合模设计；超低单醇含量聚醚基软质聚氨酯泡沫的研究。

摘要：Elastoflex喷涂泡沫是一种双组分聚氨酯组合料，可使用喷枪喷涂到巴士车身底层。由于喷涂泡沫可适应底层基材的形状，Elastoflex相较于传统隔热泡沫提供了更大的设计灵活性。得益于较低的导热率，这种泡沫还可减少热传递，从而起到调节车厢温度的作用，使车内温度更加稳定舒适。这种喷涂施工的开孔软质聚氨酯泡沫可在巴士车厢内形成无缝气密密封层，从而有效减少热损失、噪音和振动。