摘要：《钢管混凝土结构技术规范》(GB 50936—2014)^([1])是基于CECS 254:2012、CECS 28:2012和CECS 159:2004等行业技术规程制定的,包含了实心、空心、圆形及多边形截面钢管混凝土构件的承载力设计公式。在收集大量的试验数据的基础上,给出了规范中圆形及方形钢管混凝土构件轴压承载力设计公式以及CECS159:2004中方形钢管混凝土构件轴压承载力设计公式的计算模式不确定性的统计参数。并利用一次二阶矩法对这些公式进行了可靠度分析。分析了钢材种类、混凝土强度等级、活荷载类别、荷载比对构件可靠度的影响。结果表明,这些设计公式满足"统一标准"中对二级房屋建筑结构的可靠指标的要求。

摘要：通过12根圆钢管普通强度混凝土和24根圆钢管高强混凝土轴心受压短柱的试验,描述了圆钢管高强混凝土轴压短柱的试验现象和破坏过程,分析了其破坏机理;讨论了影响圆钢管高强混凝土轴压短柱力学性能的主要因素,包括钢材强度、混凝土强度、含钢率和套箍系数等;比较国内设计规程在计算圆形钢管混凝土强度承载力时的差异,提出可供工程应用参考的结论.

摘要：介绍了包括带圆钢管的劲性高强混凝土轴压短柱、钢管高强混凝土短柱以及普通高强混凝土短柱在内共13个试件的轴心受压试验,主要研究了带圆钢管的劲性高强混凝土轴压短柱的破坏特征、延性和极限承载力.研究结果表明,核心圆钢管的存在,改善了高强混凝土短柱的轴压性能;短柱中的混凝土与钢管能够共同工作直到破坏,其极限强度可以用叠加原理计算.

摘要：对11种构型的民用飞机机身加筋曲板的试验件建立了有限元模型,对其在轴压载荷下的后屈曲承载能力进行了非线性计算,得出壁板的破坏载荷与破坏模式,有限元计算结果与试验结果一致。在有限元模型验证的基础上,对该构型的壁板进行了试验设计,建立了二次响应面模型,并对壁板截面尺寸进行了敏感度计算。计算结果表明:在截面尺寸参数中,长桁的厚度为壁板破坏载荷值的主要影响因素,其敏感度指标为44.2%。最终给出的二次响应面模型多项式为设计提供了参考依据。

摘要：设计了1组足尺度海底管道试件,包含一个凹痕管道和一个无缺陷管道,两个试件材料及几何尺寸完全相同。通过压头的径向加载在其中1个试件上产生凹痕缺陷,用来分析凹痕对管道在轴压作用下静力承载力大小的影响。通过试验测试得到了两个试件的荷载-位移曲线并确定了两个试件的承载力,对凹痕对管道承载力的影响进行了研究。在试验测试的基础上,建立了含凹痕管道在轴压下的有限元模型,分析了压头尺寸以及压头形状对其残余承载力的影响。结果表明:含凹痕管道的残余轴向承载力随着凹痕深度的增加而下降,而且凹痕宽度对管道承载力的影响也与凹痕深度有关。在相同凹痕深度下棍状压头比球形压头对管道承载力降低产生更大的影响。通过参数拟合提出了用于预测含凹痕缺陷的海底管道在轴向压力作用下的残余承载力的公式。

摘要：设计9根试件,通过单调加载试验研究了掺废弃混凝土块的钢管混凝土中长柱轴压性能,分析了废弃混凝土块掺入率对试件受力过程、破坏形态、承载力和延性的影响。研究结果表明:掺入率对试件的受力过程及破坏形态影响较小,所有试件均经历了弹性阶段、屈服阶段及破坏阶段,破坏形态均为材料破坏,但轴压承载力随掺入率的提高而降低。借鉴国内外钢管混凝土结构设计标准计算试件承载力,并与试验结果对比分析,给出了掺有废弃混凝土块的钢管混凝土中长柱的轴压承载力的建议设计公式,可为钢管再生混凝土后续研究和推广提供参考。

摘要：为明确最新研发的矿用U型约束混凝土拱架的基本力学性能，设计了U型约束混凝土（UCC）短柱轴压试验方案，从变形破坏形态、荷载-应变曲线、极限承载力及声发射响应特征等方面，分析了其受力性能和变形破坏特性，同时研究了核心混凝土破裂机理。结果表明：UCC短柱呈现整体塑性失稳的破坏形态，对应的N-ε曲线为上升→平缓上升的4阶段形式；UCC短柱具有较好的延性和后期承载能力，极限承载力提高127%-196%，经济性得到提高；声发射活动先后经历了孕育期到消寂期4个阶段。分析得到了每个时期约束混凝土短柱的受力、变形、破坏行为及机理。现场应用效果显示，U型约束混凝土拱架为深部、软岩巷道提供了新型有效的支护形式，控制效果明显优于常规U型钢拱架。

摘要：准确计算整体加筋壁板轴压承载能力是机翼壁板设计分析中的关键因素,对飞机机翼结构效率的提高和重量控制至关重要。因此必须研究掌握更为精确的整体加筋壁板轴压承载能力计算方法。在提出加筋壁板弯曲承载能力等效法的基础上,结合壁板轴压试验研究了三种蒙皮有效宽度计算方法的准确度,同时比较喷丸与未喷丸的壁板单元压损试验结果,引入了喷丸处理对整体加筋壁板压缩强度的影响量,从而建立了更加完善准确、实用的工程计算方法。

摘要：变截面钢管混凝土格构柱的轴压试验结果表明,随着试件高度的增大和柱肢坡度的减小,其极限荷载逐渐降低。基于上述规律,在等截面钢管混凝土格构柱计算框架的基础上,研究了变截面钢管混凝土格构柱轴压极限承载力的计算方法。提出变截面钢管混凝土格构柱等效长度的概念和等效长度法的计算公式,其承载力计算结果与试验结果吻合良好。最后在有限元数值分析验证的基础上,给出适合工程应用的四肢变截面钢管混凝土格构柱轴压极限承载力的实用算法,为钢管混凝土设计规程的进一步完善提供参考。

摘要：为了提升混凝土柱的轴压力学性能,共设计了5组纤维布加固混凝土柱,分别对5组混凝土柱进行了轴压性能测试。结果表明,JFRP和NFRP试件相较未采用纤维布加固的混凝土柱的承载力分别提升了34%和43%,最大压应变分别提升了196%和178%,纵向钢筋的最大应变分别提升652%和552%;相较于CFRP试件,JFRP和NFRP试件的最大承载力也提升了约85%左右,表明组合方式更加有利于提升纤维布加固混凝土的承载力和延性。相较于CFRP试件的脆性破坏,JFRP和NFRP试件的破坏形式则呈现出弹塑性破坏形态。