摘要：随着海上风电的蓬勃发展，单桩基础因其适用性和经济性较好而得到广泛应用，且单桩基础设计直径和长度在逐渐增大。桩长的增加使得桩-土相互作用模式区别于短桩，力的传递过程发生了明显的改变。为探究单桩基础轴向承载机制，以密实的福建标准砂为材料，基于室内三轴试验标定了土体参数，采用连续-非连续耦合方法，利用PFC-FLAC软件建立耦合模型模拟了桩基轴向静载过程，以宏微观相结合的角度研究桩土间相互作用机理，揭示密实砂土中荷载传递规律。结果表明：桩身轴力随荷载增加逐渐向下发挥，加载初期桩端处不承担承载力；加载过程中，桩土间相互作用使桩身周围土体逐渐致密，且主要承担荷载区域深度为15D～30D,孔隙比变化更大，应力集中更为显著，表现为明显的摩擦桩特性。

摘要：目前注浆微型钢管桩在桩基工程中应用较少,对其承载与变形性能的研究相对单一,缺乏对钢管受力特点的研究,基于室内21根注浆微型钢管桩试验,综合考虑钢管直径d和壁厚t、桩长H、浆体水灰比、钢管表面布孔直径r和间距s、钢管直径与桩径之比d/D等因素对微型钢管桩轴向承载、变形和破坏模式的影响。试验结果表明:当0.28≤d/D<0.40时,外包浆破损与钢管屈服同时发生,轴向荷载主要由外包浆承担;当0.50≤d/D≤0.72微型钢管桩延性特征明显,承载力主要由钢管和核心水泥浆承担,极限荷载近似呈线性增加;微型钢管桩以钢管屈服变形为破坏标准;长细比H/D≥4时,浆液配合比为0.45时,桩身整体性最佳;钢管表面注浆孔的排布方式影响最小;提出一种可分析钢管在内外压作用下的理论方法。试验结果和理论分析将为微型钢管桩设计与施工提供有益指导。

摘要：针对球轴承额定轴向载荷无精确数据的现状,给出一种基于Hertz接触理论的球轴承轴向承载分析方法。以深沟球轴承6000为实例进行理论计算,并用ANSYS软件对深沟球轴承6000极限轴向承载状况进行有限元仿真,验证理论分析的正确性。根据所给理论对球轴承轴向承载能力的主要影响参数进行分析,得出轴承包角、初始接触角与轴承轴向承载能力的关系,指出可用调整包角与初始接触角的办法提高轴向承载能力。研究结论可为生产实际中球轴承轴向额定承载能力的确定以及球轴承的结构优化设计提供参考。

摘要：文章分析比较了民用飞机操纵面上不同关节轴承的轴向承载能力,给出了不同关节轴承的适应范围,并对周边结构给出了一种构型方法。

摘要：密珠式深沟球轴承适用于低速、高旋转定位精度及承受较大径向和轴向负载的场合。其中,密珠式深沟球轴承的轴向承载性能受径向游隙的影响较大,进而影响轴承的使役行为。文中基于一款自主设计的密珠式深沟球轴承,建立了球轴承轴向承载的理论计算模型,并通过Matlab软件开展了程序化计算,分别得到了径向游隙对轴向承载能力和轴向定位精度的影响,得出轴向承载能力与径向游隙成反比关系、轴向定位精度与径向游隙成正比关系的结论。

摘要：为了提高深沟球轴承轴的承载能力,提出了一种基于力矩反馈补偿调节的深沟球轴承轴向承载能力控制技术。首先构建轴承轴向承载控制的力学约束参量模型,然后采用Lyapunove反演积分方法进行稳态误差修正,并在承载能力控制律的后置单元中引入积分项进行力矩反馈补偿,最后结合自适应加权方法实现控制律的自主调节优化,完成控制技术改进设计。仿真结果表明,采用该方法进行轴承轴向承载控制的稳定性较好,提高了轴承的承载自主调节能力,控制输出具有较好的鲁棒性。

摘要：城市供水能力不足与供水安全保障脆弱等问题一直制约着城市的发展,为实现特大山地城市供水组团与水库资源间互联互通需修建大量引水隧洞,而在岩质地层引水隧洞顶管法施工中预应力混凝土管节(JPCCP)抗裂问题一直是施工及运营管理极切关注的重点。本文采用现场顶进原型试验方法开展了预应力混凝土管节在轴向顶力作用下内外层混凝土应变、内外表面混凝土应变及混凝土管节裂缝开展研究。研究结果表明:(1)JPCCP管节在轴向加载过程中,内外层应力分布形式一致,但外层应力远大于内层,受偏心加载影响,管节应力在纵向传递中均出现偏心方向变化;(2)管节端口内侧混凝土是最薄弱区域,加载到顶力设计荷载的2/3左右时,在端口附近开始出现裂缝,且随着荷载增加沿环向发展,最终接近贯通;(3)推导了轴向荷载作用时JPCCP管承载特性计算公式,并与试验进行了对比验证,为类似结构的计算提供了理论基础。