摘要：2022年12月8日,中国船舶集团旗下大船集团为招商轮船建造的30万吨VLCC“凯辉”号完成试航,顺利返回码头该船首次安装新型主机、轴带发电机、气层减阻系统以及具有大船集团自主知识产权的多节能集成控制系统(ICEE),采用常规燃料可提前达到船舶设计能效指数(EEDI)“第三阶段”要求。这是大船集团与招商轮船共同打造的具有节能、降耗智能特点的绿色生态示范船。

摘要：根据《MARPOL附则Ⅵ修正案》要求,自2025年1月1日起签订造船合同的散货船须满足能效设计指数(Energy Efficiency Design Index,EEDI)第3阶段要求,目前世界范围内的大部分散货船仍难以满足此要求。结合正在研发的新巴拿马型散货船项目,介绍综合节能方法、轴带发电机方案、轴带发电机+节能装置方案、主机选型方案等关键技术,并根据EEDI公式计算各方案理论值。结果表明,除综合节能方法节能效果有限外,其他几种方案理论上均满足EEDI第3阶段要求,可为相关船型节能减排技术提供参考。

摘要：近期,由扬州中远海运重工承建、中国船级社(CCS)检验的中远海运集运14000TEU集装箱船首制船顺利下水,进入码头舾装阶段。该14000TEU型船融合了前沿技术理念和航行经验,是当前集装箱船市场中具有竞争力的船型之一,主要运营远东至南美航线。采用隐形球鼻艏、大直径高效螺旋桨和节能导管等推进设施最优匹配设计,使船舶的快速性和低能耗得到充分体现,同时配置轴带发电机。

摘要：近期,由南京高精船用设备有限公司为黄海造船有限公司批量供货的大型远洋拖网渔船可调桨推进系统与侧推在中国黄海海域圆满完成各项航行试验,后期将远赴南美进行远洋渔业作业。70m大型远洋拖网渔船采用单机单桨配置,南高精负责可调桨推进系统整体设计生产制造,包括侧推、齿轮箱、轴带发电机、可调桨、液压系统、大型高效导流管、高弹联轴器与主推进控制系统等在内的全部可调桨推进系统设备,单台3480kW柴油机通过齿轮箱变速后分别驱动1500kW轴发电机与大型可调桨,轴发电机发电供侧推与船上其他设备使用。