摘要：本文通过加拿大４０２公路动态称重台监测的动态轴荷载数据分析，用数学模型估算由于通过动态称重台的第一轴和第二轴之间的时间滞后对动态轴荷变化的影响：阐明了双联轴和三联轴的动态轴荷分配情况，为车辆悬挂系统的合理设计提供科学依据。

摘要：载重汽车设计必须合理分配各轴轴荷,这是整车布置的关键环节。现有载重汽车前桥通常为钢板弹簧悬架结构,双转向前桥甚至多转向桥相对单桥转向汽车,其影响轴荷的因素更多,计算更为复杂,计算数据量庞大,如果使用手工方法计算,难以完成多种工况和多项参数计算。笔者使用多体运动分析软件ADAMS,建立参数化整车轴荷计算模型,利用计算机技术,准确快捷得到各桥轴荷精确数据,将轴荷分配优化设计的复杂过程变为简单易行。

摘要：针对多轴车在滚筒反力式制动检验台上进行制动检测时,存在车轮对制动台上滚筒的压力过大或过小甚至完全被架空的问题,设计了一种自动调整车辆轴荷的检测系统。该系统基于Solidworks软件设计出的轴荷自调式升降装置,以四轴车为例,运用Adams虚拟样机技术构建车辆-台架多体动力学仿真模型,通过仿真依次得到检测轴的高度-轴荷变化曲线,结合所建立的多轴车轴荷分配模型,自动调整非检测轴所在高度,实现改变检测轴轴荷的目的。为验证仿真模型的准确性,进行了实车对比试验,同时为验证整个检测系统的可行性,用5种不同整备质量的重型载货汽车进行检验。结果表明:仿真结果与实车试验最大误差为4.47%,5种车型各轴相对误差均小于5%,满足实际检测要求。

摘要：讨论了半挂车轴荷分配优化设计的方法,建立了其相应的数学模型,并给出了计算机程序框图。

摘要：　结合实际设计工作,总结出半挂车轴荷分配的一种优化设计方法,并建立起相应的数学模型。

摘要：对于乘用车来说,轴荷分配是整车设计中非常重要的一项工作。轴荷分配与整车姿态、前后悬架的垂向刚度、侧倾刚度、上下行程、偏频、轮胎承载力等诸多重要设计元素直接相关,也与乘用车的操纵稳定性、行驶平顺性、制动系统系统匹配等有密切关系。本文作者结合多年工作经验,以某HEV车型为研究对象对轴荷分配进行研究分析。

摘要：根据相机运输车的特点,对整车总体设计中结构及要点进行了解析,在总体设计时应重点考虑的几个问题,结合多年的设计工作提出自己的设计思路供有关人员设计参考。

摘要：本文以HOWO(豪泺)6×4前举自卸车为例,阐述了前举自卸车的油缸布置和油泵的选择与验证等方面的设计方法,此方法简便、直观、可靠,按照上述方法可快速设计出较理想的前举自卸车货箱及举升装置。

摘要：侧面叉车(以下简称侧叉)不同于一般正面叉车，在总体设计时，不仅要考虑侧叉的前后轴荷分配，还必须考虑其左右轮压分配，即对侧叉空载转向行驶时的横向稳定性应予以特别的注意。

摘要：从底盘主要配置、性能计算、布置、设计要点、底架设计等方面阐述了12米三门低地板纯电城市客车底盘开发。主要解决了大电量高压电池的布置、整车前后轴荷分配、底架结构轻量化设计等问题。