摘要：随着城市建设的发展,已有建筑物的改造工程日见增多。其中,房屋增层作为投资少、见效快的一种手段,备受业主和设计人员的青睐。由于在一般情况下,增层是增加原建筑物的重量与荷载,因此,在同时满足结构安全度、使用功能的条件下,选用轻体材料,减少对原结构、原地基的影响,提高增层结构的整体效应。本文结合我们承担设计、施工的几幢加层工程,介绍几种轻体材料的性能和使用。 1 轻钢结构作为增层结构的主框架 轻钢结构重量轻,是其最大的优点,同种结构型式下相比,轻钢结构要比钢筋砼结构减轻重量25～50％,也就是说,采用轻钢结构进行加层,可以创造出比钢筋砼多的使用空间。另外,由于钢材极限强度高、塑性好,对于提高抗震性能是有利的。

摘要：如何将房子做“轻”一直是建筑师朱竞翔的兴趣与方向。早年在南京大学教书时就开始与其他老师合作开设建构课对轻体材料进行建造实验，到2004年转入香港中文大学教书，并开始系统地对轻体建筑进行研究。2008年和2010年内地经历了两次大地震，在震后的援建项目中，朱竞翔和其团队的“新芽”系列公益建筑走入了公众的视野。朱竟翔提出的复合建筑系统有很多优势：重量轻、运输方便、易于搭建和拆卸、造价便宜……这一系列的“新芽”项目也可以说是朱竞翔研发的轻体建筑系统的实践起点，它之后的发展也慢慢回应一个建筑核心问题，就是在保证建筑品质的同时，如何以更低的成本和更环保的材料帮助更多人解决居住的舒适与安全等系列问题。

摘要：对轻钢增层结构的设计与构造方法作了介绍，提出轻钢增层结构中的关键技术问题．

摘要：为了达到减轻汽车的重量，在不影响安全的条件下改善燃料经济性和减小温室气体排放的目标，汽车工业正在面临严峻的挑战。减轻汽车重量最有效的途径是先进的结构设计与轻体材料相结合。具有高比强度的镁合金是用于汽车减重的最具吸引力的材料。尽管锻造镁合金很有希望用于结构件，但目前用于汽车的镁仅限于铸造部件，

摘要：美国化学家设计出一种最新的有机晶体结构材料，可用于存储大量的气体，从而在替代能源技术中得到广泛的应用。