摘要：悬架K&C特性的优劣直接影响到整车的操纵稳定性和平顺性能。为提升市场竞争力、缩短开发周期,通过工程模型解析轻型商用车前麦弗逊悬架拓扑结构,采用ADAMS/Car软件虚拟仿真手段对K&C特性进行研究,建立前悬架系统模型,最后根据硬点优化方案对车轮定位参数和主要影响指标分析。研究结论可为轻型商用车整车设计开发提供重要理论依据和数据支撑,为后期底盘调校提供技术方向指导。

摘要：确定用户使用条件下车辆耐久行驶里程及对应运行工况,是开展整车可靠性设计与评价验证的前提与基础。本文以真实用户问卷调查为基础,采用分布拟合与优度检验等统计分析方法,建立了用户使用条件下轻型商用车年行驶里程、期望使用年限、目标行驶里程、行驶车速和载质量情况等工况分布模型,并用采集的典型用户GPS运行数据对分布模型进行验证;最后综合问卷和测试数据确定了95%用户使用度水平下车辆全寿命周期耐久行驶目标里程及其对应工况的里程比例。本文的研究成果对于设定符合中国道路特征和用户使用条件的轻型商用车耐久性与可靠性目标、制定整车目标载荷谱和试验场可靠性规范提供了参考和依据。

摘要：自动挡商用车尤其是搭载在主营于城市区域的物流车辆,因其使用工况复杂,平均行驶车速低,起步及换挡较为频繁,所以对其搭载的自动变速器换挡系统提出了更高的耐久性能要求。因此,需要在自动变速器产品设计开发初期对换挡系统设置合理的耐久性能指标,然后再基于耐久性能目标开展设计开发及测试验证,从设计源头保障变速器换挡系统可靠性。文章通过对某投放于合肥区域商用物流车辆实际应用路况进行调研,分析筛选具有代表性的城市、城郊路况,跟踪采集大量的路况数据,运用Cruise软件仿真计算及统计分析方法,按照目标车辆各种路况占比,载重占比状态,最终统计计算获得基于寿命目标的累计换挡次数及各挡换挡次数,为换挡系统耐久性能指标设置提供理论依据。

摘要：本文利用Cruise软件建立整车仿真模型及关键评价指标,并将整车仿真计算结果与试验数据对比分析,推断出影响商用车起步加速性能和经济性的关键因素,为同平台的变型变动产品设计开发提供了可靠的理论分析模型。

摘要：近日,工信部公开征求《轻型商用车辆燃料消耗量限值》强制性国家标准的制修订意见。此项标准是对GB20997—2015的修订,标准规定了轻型商用车辆燃料消耗量的限值、企业平均燃料消耗量计算方法及评价指标、生产一致性、同一型式判定和执行日期,适用于最大设计车速大于或等于50 km/h的N1类和最大设计总质量不超过3500kg的M2类车辆;不适用于作业类专用车辆。

摘要：与传统燃油车相比,混合动力车型能够在实现低油耗的同时没有里程焦虑,成为轻型商用车领域重点研究对象。整车热管理系统控制各零部件冷却与加热,保证混合动力车型各工况下的动力性和热安全性。文章将混合动力轻型商用车热管理系统作为研究对象,以成本最优为原则进行方案设计,在低温环境下验证其可行性,采用单因素分析法对各项影响因素进行敏感性分析,提出低温预热策略优化方案,提高混合动力车型在低温环境下能耗表现和热稳定性。结果表明,该热管理系统在低温环境下,能够满足整车使用需求,各影响因素中,水泵转速影响最大,转速在2100 r/min时低温预热效果较好,电池荷电状态(SOC)初始值越高,低温预热效果越差。

摘要：随着能源的日益紧张,科学技术的进步,消费者对汽车的操控性、动力性、燃油经济性、制动安全性的要求越来越高,这些性能提升需求迫使"轻量化"这一概念逐渐进入汽车设计师的设计理念中,整车轻量化设讨已经成为汽车设计的一个重要课题。本文介绍某款轻型商用车底盘的轻量化设计,以及底盘开发工作中存在的一些问题,为今后底盘轻量化设计工作提供一些思路和经验。

摘要：本文利用有限元分析软件对某轻型商用车驾驶室支承进行了建模,对驾驶室支承受力后的强度进行了数值模拟分析;并根据装车道路试验,验证了该件优化设计的合理性和可靠性,达到了零件设计的目的。

摘要：利用有限元分析软件对改进前后的某轻型商用车车轮进行了建模,对车轮受力后的疲劳寿命进行了数值模拟分析;并根据台架和装车道路试验,验证了该车轮进行轻量化设计的合理性和可靠性,达到了车轮轻量化设计的目的。

摘要：随着我国经济的不断高速增长,商用车行业得到了飞速发展。其中,轻型商用车占到商用车市场的一半。轻型商用车的保有量的大幅增加,带来道路交通事故的频发。为应对国民经济对物流和出行的更高要求,如何提高轻型商用车碰撞安全性能成为重要的研究课题。本文主要研究《GB 11551-2014汽车正面碰撞的乘员保护》关于N1类车型碰撞安全要求,重点阐述N1类商用车与M1类乘用车型安全性要求差异。然后以国内某款轻型商用车为例,阐述使用有限元方法进行建模和碰撞仿真,优化设计整车安全性能,以满足碰撞法规的要求。从整车碰撞试验的结果可以看出,该款轻型商用车的安全性能满足国标要求。