摘要：本文简单介绍了轻型直升机涵道尾桨发展的情况,以欧直公司对新型涵道尾桨和 BELL 公司对 DTR尾桨所做的研究为例,阐述了影响涵道尾桨气动和声学性能的关键因素。

摘要：俄制轻型多用途直升机"安萨特",不仅在计划的管理实施模式上采用了自筹资金和工业合作模式,在设计和生产技术上也广泛吸纳了国际同行的先进经验.

摘要：直十一轻型直升机是我国第一个自行设计研制的直升机机种。该机型从进口型到全部国产化,走过了一条跨越式发展的道路。直十一轻型直升机是昌河飞机工业集团和中国直升机研究所共同研制,机体为金属、复合材料结构,最大起飞重量2.2吨,可乘坐6名乘客,巡航速度每小时240千米,最大航程589千米,

摘要：电动飞行器具有节能环保、效率高、噪声小、舒适性好等优点,是一种理想的绿色交通工具。起飞重量是直升机的重要参数之一,起飞重量估算是直升机设计过程中的关键环节。电动直升机能源由电池提供,飞行时重量不发生改变,起飞重量估算方法与传统直升机不同。文章根据电动直升机特点和设计参数,给出各部件重量估算公式,建立了一种针对电动轻型直升机的起飞重量估算模型。模型通过迭代法计算起飞重量,计算结果代入各部件重量估算公式,可以得到各部件重量。以某电动轻型直升机设计参数作为算例,对模型进行了验证。简要分析了续航时间指标对电动直升机起飞重量的影响。

摘要：当前轻型有人及无人直升机的研制发展迅速,该类直升机具有应用范围广,民用价值高等特点,具有良好的发展势头,因此试飞测试改装面临的难度也大大增加,对此,本文介绍该类直升机试飞测试改装所面临的问题,并通过某轻型直升机试飞测试改装方案,探究轻型直升机改装方法等。

摘要：俄罗斯擅长发展中型、大型直升机,轻型直升机,特别是总重1～2吨级的超轻型直升机奇缺。米里设计局研制的直升机90%都是中型、大型的。

摘要：直十一轻型直升机直十一轻型直升机是中国直升机行业从引进专利制造、改装研制到走向全部自行研制的第一个型号，为中国航空工业总公司６０２所、昌河飞机工业公司以及数十家工厂、研究所、院校配合协作而成，其飞行性能、操纵品质、噪音与振动水平都达到了设计目标。通过...

摘要：上海西科斯基飞机公司是目前国内首家从事民用直升机设计生产、销售、及相关服务的中外合资企业。于2003年3月正式落户上海。揭开了中国民航制造业引进外资开发中国轻型民用直升机市场的序幕。经过一年多艰苦而周密的准备．中国民营企业终于开创了中国航空界的先例，加入中国的民用航空制造业。

摘要：AI—450是扎波罗什进步机械制造设计局为轻型直升机研制的最新涡轴发动机。它是种双转子结构发动机。采用了燃气发生器转子和自由动力涡轮转子，该发动机的主要优点是低油耗、高可靠性。

摘要：据印尼有关方面消息透露，印尼陆军最近正在考虑成为新型贝尔210轻型通用直升机的首家国外用户并计划采购两个中队的贝尔210。尽管美国政府有限制向印尼销售武器的禁令。但贝尔公司希望美国政府部门能够为这笔交易开绿灯。贝尔公司打算在明年获得贝尔210民用适航证，并正在努力使美国国务院相信这个飞机从严格的意义上来讲是一种民用飞机．尽管其机身是在UH-1H直升机基础上设计的，