摘要：为了探究轻型高速公路纵断面设计指标关键参数,依据车辆运行特性确定了轻型高速公路的通行车型。根据普遍性和不利性原则,选取了小客车的代表性车型。针对代表性车型,运用Carsim软件建立人-车-路耦合的小客车单纵坡路段爬坡仿真场景,得到代表性车型在单纵坡路段上的运动学特性,确定了控制纵断面指标的设计车辆,并以此作为确定轻型高速公路纵断面指标的依据。研究结果表明:轻型货车车载质量分布较宽、速度离散性强,与小客车运行特性差异大,出于运行效率和交通安全的考量,轻型高速公路的服务对象应限定于小客车,即小型客车(小客车);小客车代表车型为轿车、SUV和面包车;推荐选用比功率为35~40 W/kg的面包车作为轻型高速公路纵断面设计的设计车辆;根据速度衰减特性和允许速度降幅,对于轻型高速公路,设计速度为120 km/h时其最大纵坡为6%、对应的最小和最大坡长分别为300 m和1 400 m,设计速度为140 km/h时其最大纵坡为5%、对应的最小和最大坡长分别为350 m和1 300 m。

摘要：根据我国现行的公路设计标准和《轻型高速公路节地关键技术研究》成果的设计标准,选取长春-双辽高速公路K37-K52路段进行了对比设计。根据对比结果分析研究确定,《轻型高速公路节地关键技术研究》的研究成果合理可行,轻型高速公路在节约土地资源、降低投资、保护环境、节约能源等方面效果显著,是实现公路建设可持续发展的重要组成部分。

摘要：采用理论分析、实测数据验证和计算机仿真相结合的方法,对轻型高速公路的基本通行能力进行了初步的研究,提出了轻型高速公路基本路段在不同车道宽度、不同设计速度条件下单车道、双车道和三车道的基本通行能力。

摘要：针对轻型高速公路特定的服务对象,基于国内外相关技术标准、规范,通过分析、计算和车辆仿真试验等方法,确定适用于轻型高速公路互通立交匝道的横断面技术指标,为今后相关研究及应用提供一些参考。

摘要：根据目前国外及我国公路设计标准中纵断面主要指标的规定,针对轻型高速公路及典型车型,应用汽车行驶理论的动力性能分析,进行轻型高速公路最大纵坡与坡长、竖曲线最小半径和最小长度的理论分析,并提出理论建议值。

摘要：介绍了轻型高速公路的概念及产生背景,分析了其较之普通公路的六大优势,并对轻型高速公路的通行能力、线形、横断面等方面进行了分析研究,最后对存在的问题提出了建议。

摘要：为了探究轻型高速公路路线纵断面设计关键参数,基于Carsim/Trucksim软件搭建了人-车-路耦合系统,根据普遍性和不利性原则,选取轿车、面包车和轻型货车作为轻型车辆的代表性车型,开展了代表性车型在直坡路段和弯坡组合路段的行驶仿真。根据轻型车辆在纵断面和弯坡组合路段运行特征,确定了轻型高速公路的控制车型以及路线纵断面的坡度、坡长参数。结果表明:轻型高速公路纵断面设计参数应以轻型货车和面包车作为控制车型;高速行驶下,车辆在弯坡组合路段的速度衰减比在单纵坡路段更为剧烈;根据速度衰减特性和允许速度降幅,轻型高速公路设计速度为100km/h时,若允许轻型货车通行,应以比功率为25W/kg的轻型货车作为控制车辆,路线纵断面最大纵坡为5%,最大坡长为750m,若不允许轻型货车通行,路线纵断面最大纵坡为6%,可不限制最大坡长;设计速度为120km/h和140km/h时,应以比功率为35W/kg的面包车作为控制车辆,路线纵断面最大纵坡分别为6%和5%,对应的最大坡长均为1200m。

摘要：车辆荷载是影响公路桥梁结构安全性和使用性的重要因素,作为一种新型公路,目前尚无关于轻型高速公路桥梁车辆荷载的系统研究,为了解我国轻型车辆荷载的情况,首先确定了在混合交通动态称重数据中选取轻型车辆的筛选标准,并对筛选所得的轻型车辆荷载数据进行了概率统计分析,分析表明我国公路上行驶的轻型车辆总体服从对数正态分布,前期研究确定的总重指标符合实际情况;另外,为给轻型高速公路桥梁荷载标准的制定提供依据,还对密集运行状态的轻型车队荷载效应进行了计算,与公路—Ⅰ级进行了比较,并对大量的计算结果进行了统计分析,结果表明轻型车队荷载效应服从正态分布,可选择0.4倍的公路—Ⅰ级荷载作为轻型高速公路桥梁的荷载标准。