摘要：在过去二十多年来,轻轨交通(LRT)系统技术在世界上得到了很大的发展,广泛应用于城市交通运输。同时,人们社会意识的增长,对环境的关心,以及市区经济结构的变化都要求我们对主要交通工程项目的规划、设计和建设进行新的关注。要做到既能充分利用轻轨交通系统的优点,又能适应社会和环境的要求,精心的规划和设计是必不可少的。本文主要论述轻轨交通系统规划和设计中的一些关键的问题和考虑。

摘要：用计算机模拟技术比较了我国轻轨交通的几种可能形式，提出了在轻轨交通方案设计中不容忽视的重要观点。程序设计和模拟运行在加拿大多伦多市交通委员会运行计划部门完成。

摘要：四、汉诺威轻轨的车站建筑(站台) 汉诺威轻轨车站的建筑可以分为地下车站、地面高站台及地面低站台以及转换站台四种基本形式。 地下车站因线路埋设于地下隧道中,所以自然设在地下。汉诺威的地下车站建筑一般都比较简单,但功能齐全,电子设备先进,服务设备完善,站台设计合理。

摘要：本人受德国汉诺威运输与技术咨询公司之邀,在德国汉诺威市进行了为期一年的轻轨系统的实习。由于深入到汉诺威市公交系统的各个方面,如:政府职权部门(汉诺威大地区公共协会)、经营公司(汉诺威USTRA公交公司)、设计单位(地铁建设局)以及咨询公司(汉诺威运输与技术咨询公司),所以从各个方面对轻轨系统有了比较完整的印象。因此,希望将自己的所见所闻介绍给大家,以作参考。并希望专家及同行们对此提出宝贵意见和建议,以便本人在今后的工作中能为大家提供更多更好的有关资料。 在此拟将介绍:一、汉诺威轻轨交通系统;二、汉诺威公交公司和交通运输咨询公司的设计、咨询工作情况。因编写时间关系,先将第一部分献给大家。 在编写过程中,得到了我院领导及总工们特别是谢仁德和叶大德两位的大力支持和协功,在此表示衷心地感谢。

摘要：1可行性研究轻轨交通系统(LRT)纳入城市运输结构规划,取决于它本身的技术水平、运营条件(容许坡度、行车道允许宽度等)、所服务城市地区的楼房和建筑物分布密度、提供行车用地的条件和可能性、运输行车组织方案和停车场的配置等.在既有城市建筑格局条件下,选择LRT可行的行车路线,只是该系统设计的一个重要初始阶段,其运输系统的技术经济分析,通常都是与比选方案同时进行.比选中要考虑能满足邻接城区居民不断增长和社会对运输要求的程度,最终从2、3个可行方案中选择1个.

摘要：根据,至2008年,珠三角将建成以广珠、广深轻轨为骨架的区域快速客运轻轨交通系统.广珠轻轨在中山市境内有7个站点,分别是:南头站、小榄站、东升站、城区站、火炬开发区站、南朗站和古镇站.其中,小榄站是换乘站,古镇站属于支线站点.作为大运量、快捷的交通方式,广珠轻轨将对起始中心城市及途经地的客流在数量、空间分布、出行方式等方面产生深远的影响,进而对城市的交通组织、土地利用和商业布局产生影响.

摘要：目前，在世界范围内，随着城市人口的增加，出行难成为一个普遍性问题。如何破解这一难题？3月14日，常州、扬州两市联合召开专题研讨会、邀请德国经济合作发展部高级交通顾问，主持参与曼谷、雅加达、开罗等城市交通规划设计的ManfredBreithaupt先生等专家，阐述当今世界可持续城市交通体系的先进理念和做法。