摘要：消费者购买决策过程中会进行产品实用性功能和享乐性功能的比较。一定价格下,消费者做出最后的购买决策时,会决定产品实用性功能和享乐性功能的替换,这个决定与消费者收入、文化、个性、价值观等等一系列相关因素有关。轿车是一种典型的享乐功能和实用功能齐备的产品,消费者在购买决策过程中要反复比较实用性功能和享乐性功能在未来产品使用过程中的价值,这个过程给了轿车生产企业重要的启示,这些启示对轿车的设计、制造和销售是有指导意义的。

摘要：本文系统化地考察了中国两类轿车制造企业的学习行为和创新策略。本研究将有助于我们理解本土企业获得“渔鱼”能力的过程,发现本土企业目前尚存的弱点,以防止对本土企业的“捧杀”。该研究也有助于我们了解通过合资方式培育技术能力的局限性,将有助于未来轿车工业发展政策的制定。本文的学术贡献是识别了本土和合资企业在学习行为和创新策略方面的五项关键差异:(1)合资企业创新是“当地适应”型的,合资企业所建立的创新能力是“针对本土市场的设计变动”能力;本土企业创新是“无中生有”型,其在创新能力建立方面,首先建立的是整车和关键子系统的集成及匹配能力,处于轿车产品开发过程的前端;(2)在结盟对象方向,合资企业结盟的是国外整车制造商,本土企业结盟的是国外独立技术供应商;(3)本土企业采用了更为开放的零部件配套圈;(4)本土企业的生产能力学习机制更多地具有非正式机制的特点;(5)本土和后发合资企业采用了低固定成本、高可变成本策略。

摘要：当前我国轿车制造厂商主要分为跨国合资企业和本土股份制企业。与跨国合资企业相比,本土轿车制造企业起步晚,规模小,研发能力弱,然而近年却相继在自主创新领域取得关键性突破。本文采用案例研究方法,以本土轿车制造企业代表——奇瑞公司为例,从战略联盟的视角对其创新战略的形成及演化做了细致的考察和分析,重点阐述了奇瑞公司在各个发展阶段运用战略联盟突破资源限制、提升技术能力的创新战略。通过研究本文发现,在网络化联结日益紧密的现代商业情境中,企业战略联盟受到企业资源禀赋、学习能力、合作机制设计以及联盟外部环境的综合影响,联盟企业的独立性、主动性和合作性是实现战略联盟成功的重要基础。

摘要：本文系统化地考察了中国两类轿车制造企业的学习行为和创新策略。本研究将有助于我们理解本土企业获得“渔鱼”能力的过程，发现本土企业目前尚存的弱点，以防止对本土企业的“捧杀”。该研究也有助于我们了解通过合资方式培育技术能力的局限性，将有助于未来轿车工业发展政策的制定。本文的学术贡献是识别了本土和合资企业在学习行为和创新策略方面的五项关键差异：（1）合资企业创新是“当地适应”型的，合资企业所建立的创新能力是“针对本土市场的设计变动”能力；本土企业创新是“无中生有”型，其在创新能力建立方面，首先建立的是整车和关键子系统的集成及匹配能力，处于轿车产品开发过程的前端；（2）在结盟对象方向，合资企业结盟的是国外整车制造商，本土企业结盟的是国外独立技术供应商；（3）本土企业采用了更为开放的零部件配套圈；（4）本土企业的生产能力学习机制更多地具有非正式机制的特点；（5）本土和后发合资企业采用了低固定成本、高可变成本策略。

摘要：规模经济理论是一个经验理论,其规律只有在满足了大量的前提条件下才是准确和有意义的。由于发展中国家与发达国家的前提条件不同,各自的社会经济规律是不相同的。阐述了规模经济理论成立的众多外部条件和内部条件的特点、复杂性及重要性。指出中国轿年工业的规模不经济的主要原因是,盲目套用外国的规模经济结论、产品自制率低、以贷款为主建厂、生产以进口设备为主及管理技术的“国产化”等,总结了本企业的市场规模为实际生产设计能力80％～110％时企业产品才能达到较经济的水平、市场竞争越演越烈时大规模贷款建厂已不是上策等11条研究结论。

摘要：从1986年到2004年,上海大众一直保持着国内轿车产销量第一的地位,并在这近二十年间,为缩短中国汽车工业与世界先进汽车工业的距离,进行了大量的从产品、技术、工艺、管理、服务、营销到设计等各个领域的消化、吸收、创新的艰难探索.今天的上海大众,可谓业绩辉煌,功勋卓著.但是,很多人也许并不了解二十年前上海大众这个合资项目从立项、谈判、签约到投产初期,曾经经历了多少磨难与曲折.

摘要："追求卓越,永争第一"是上海大众的核心理念。这一理念与 德国大众设计精良、品质卓越、精益求精的文化内涵互为表里, 相辅相成。正是这一理念在企业运作过程中的全面贯彻,构成了 上海大众不断发展前进的原动力。

摘要：轿车工业尚待开发的技术专家指出，发展我国轿车工业，１２类关键技术有待攻关，它们是：１、车身大型覆盖件联线制造技术与薄板冲压件成套装备的开发研究；２、车身焊装线输送系统及焊接装备的开发研究；３、轿车生产用工业机器人及其应用工程；４、轿车关键铸件铸造技术...

摘要：套用一句广告语说“有路就有夏利车”,这在中国北方地区似乎并不为过。 天津微型汽车厂自1988年引进日本大发公司“切雷德”二代车型生产夏利牌微型轿车,至1994年末已累计产车54828辆。该厂以每年高于同行业经济增幅的速度发展,连续三年在天津重点工业产品经济效益评价中获第一名,成为公认的、民族的微型轿车名牌。

摘要：驰名的品牌,都是设计大师们的杰作,并已经形成自己的血统,后来者,多数只能是它们的子孙,而且一代胜过一代如今有没有设计大师群是衡量一个国家的轿车工业实力的一个重要标志。世界每年都举行的六大展会(美、德、法、日、意和瑞士),就是设计师们的盛大节日。瑞士没有汽车工业,然而维也纳的车展却办得很出色,并非商业行为。