摘要：当今新能源汽车快速发展,但是纯电动汽车续航里程和室内舒适度2者存在矛盾。为解决这一问题,开展太阳能辅助电动汽车供电研究。通过对太阳能光伏辅助发电、最大功率跟踪以及双电源系统并接等硬件电路的设计,结合太阳能最大功率跟踪软件设计,提出了车载太阳能辅助电动汽车供电的简易系统。小车模型实验证明:阳光充足的条件下,汽车在行驶过程中,车载太阳能能够与电池共同为汽车供电。制动过程中,系统可自主选择给动力电池组充电,保证续航,维持空调的运行,调节内部环境,满足汽车的节能需要。

摘要：以太阳能电池作为辅助电源,实现了与市电共同负载用电设备无蓄电不入网的直接供电方案。将太阳能电池组光伏输出经DC/DC变换器升压后的输出与用电设备的整流桥输出连接,并跟踪市电电压变化使之在相同的光伏条件下维持一定的输出功率;另外也设计了DC/DC/AC变换器电路逆变成与市电同频同相的交流输出,通过单向控制电路与市电隔离,使电源变换电路的输出只加载到用电设备中而不逆流进入到电力网,从而避免高昂的蓄电成本,或并网的输送、占地、维护等成本和入网的技术限制。

摘要：介绍了CRH380A型动车组辅助供电系统的构成和供电电压,探讨了交流电源系统和直流电源系统的供电原理及供电负载,最后分析了3次电源和辅助电源的扩展供电技术。

摘要：针对当前绿色能源单独供电不稳定,而逆变并网技术要求高的情况下,采用直流辅助供电方法,设计了以电压型控制芯片TL494为电源管理芯片、DC/DC推挽变换器为主电路拓扑结构的脉宽可调制的开关电源,并给出了系统的电路设计方法以及主要功能模块电路的参数计算,同时对该电源进行了性能测试,搭建了直流辅助供电的硬件实验平台,并进行了可行性验证。实验数据和结果表明设计的可行性。

摘要：主要从提高列车辅助供电系统的可靠性、稳定性及系统冗余度的角度,介绍分析了辅助供电系统的并网供电设计方案和接地故障策略,并结合现有车辆辅助供电系统存在的问题,通过对控制电路进行了改进设计,实现了既定的接地策略。

摘要：城市旅游小火车作为一种旅游观光新工具,以其外观个性化设置、线路灵活、安全可靠受到很多景区欢迎,其身影已出现在国内多家主题乐园、旅游景点,形成了一个年产值近3亿元的新产业,有着巨大的市场前景和发展潜力。从客户需求出发,分析了城市旅游小火车的系统特性、设计部件参数,并通过仿真对设计进行验证,通过在线考核对产品性能进行验证,最终完成了40 km/h高档全景车的牵引辅助系统产品设计,实现了车辆的牵引、制动控制、辅助设备供电、蓄电池充电控制及与整车控制单元的网络通信功能。

摘要：上海3号线明珠一期、1号线北延伸二期和2号线东延伸列车均采用ALSTOM与浦镇联合体联合制造的A型列车。概要叙述了上海轨道交通该类型列车的设计原则、主要构成和主要技术参数,并着重对车辆的辅助供电系统、列车监控技术等特点作了较为详细的分析说明。

摘要：目前,客车的辅助供电系统采用机车供电,DC600V逆变器辅助供电的模式,文章针对铁路客车的结构与供电原理,设计了一种新型的风力发电设备,用于客车的辅助供电与蓄电池的充电,并对风力发电设备的供电量、尺寸限界做了具体阐述,此种新型的供电设备符合可持续发展的目标。

摘要：基于山西中南部通道铁路重载试验段沙峪牵引变电所,对同相供电技术的工程应用方案进行了深入研究,从主接线方案、运行方式、设备选型及总平面布置、保护配置等方面进行了技术、经济比较,结合工程实际确定了单三相组合接线同相供电技术的工程应用方案,为同相供电技术进入工程应用领域奠定了基础。

摘要：近几年来我国大力推广新能源汽车,新能源汽车技术迎来了新的时机。汽车空调系统对汽车的驾驶员的安全性和舒适性非常重要,影响越来越大。为保证驾驶员及乘客的安全性和舒适性,论文以STC12C5A60S2微处理器为核心,构建系统硬件的组成部件及控制电路,嵌入式C语言控制算法,设计了一套太阳能辅助电动汽车空调自动控制系统,实现太阳能发电,为汽车空调提供电源和座舱内温度智能化调节。该系统安装简单、匹配性强、性价比高,广泛适用于各类型新能源电动汽车。