摘要：为了在满足高速磁浮列车安全连续运行需求的前提下节约建设成本,提出了一种基于速度防护曲线的辅助停车区设置算法.在此基础上给出了一种基于基准运行速度曲线的辅助停车区算法,同时能满足多目标速度曲线并存的线路上列车安全连续运行的要求.考虑了列车运行控制系统安全性的要求,给出了工程应用中相应的辅助停车区调整方法,并在一定工况条件下进行了仿真计算,结果表明该辅助停车区算法能在一定程度上降低高速磁浮交通系统的建设成本.

摘要：针对常导高速磁浮辅助停车区(ASA)布置过程中多样的需求因素与复杂的限制条件,着眼于以较少的辅助停车区来保障磁浮列车的安全运行,提出了基于场景划分的辅助停车区布置方法。首先,将辅助停车区布置的一般场景划分为列车运行方向、列车运行曲线、需求优先区段和需求限制区段,并构建优化模型。其次,以每个辅助停车区距离终点站尽量远为准则,剖析面向不同场景的优化规则,进而设计求解辅助停车区布置优化模型的启发式算法。最后,结合数值试验开展算例分析。结果表明,所提出方法能够快速获取可靠经济的布置方案。列车步进冗余时间的增加会增大辅助停车区需求。开展双方向辅助停车区的布置时,合理利用反方向辅助停车区有助于降低辅助停车区需求。

摘要：以降低常导高速磁浮交通系统辅助停车区的建设成本为目标,根据磁浮列车与传统轮轨交通在运营方式上相类似的特性,分析辅助停车区对磁浮列车追踪运行的影响。在既有辅助停车区设置方法研究的基础上,考虑列车运行追踪间隔要求的运营场景,进而构建满足目标约束下的辅助停车区设置模型,给出一种辅助停车区设置优化调整的设置方法。针对该方法在一定运行场景下进行仿真计算,计算结果表明该方法能在列车连续安全运行要求和列车追踪间隔需求的双重约束下,使辅助停车区数量达到最小值,从而实现降低建设成本的目标。