摘要：针对立式磁悬浮转子跌落后对辅助轴承产生较大轴向冲击这一问题,设计加装了相应轴向弹性阻尼器以及径向弹性阻尼器,通过相关阻尼器的压缩变形以及剪切变形储存冲击能量,从而将尖锐的冲击波以较缓和的形式作用在设备上,以达到对辅助轴承以及磁轴承系统的保护作用。通过LS-DYNA动力学仿真软件对未加装以及加装阻尼器两种情况下的跌落工况进行了仿真分析,分别得到了两种情况下的轴向轴心位移曲线,以及第一次冲击峰值时刻的MISES应力云图,并分析了该过程中阻尼器的受力及变形情况。仿真结果表明:添加阻尼器对于减小辅助轴承受力以及减小转子轴向弹跳有着良好效果,同时冲击也不会造成阻尼器的损坏,继而为辅助轴承弹性阻尼器的设计及工程应用提供了一定的理论参考。

摘要：采用了一种应用于电磁轴承系统的,用电磁铁控制的可移动新型辅助轴承结构。介绍了电磁轴承的系统构成、工作原理,报告了辅助轴承的使用现况,具体说明了新型辅助轴承主要部件的设计过程。

摘要：在10 MW高温气冷堆氦气透平发电系统(HTR-10GT)中,辅助轴承用于失去磁力轴承主支承后的临时辅助支承,是整个转子系统重要的安全保障。本文综述了辅助轴承的研究现状,针对已建立的辅助轴承实验台架,采用有限元建模分析,讨论了辅助滚动轴承保持架的结构特性,为辅助轴承的结构设计提供了重要参考。

摘要：建立了一个含辅助轴承碰摩的磁支撑-转子系统动力学模型。运用四阶Runge-Kutta数值积分法求解了系统无量纲微分方程,得到系统的分岔图、轴心轨迹图、Poincaré映射图、最大碰摩力分布图和占空比分布图。对比分析了有、无碰摩时系统动力学响应,并通过研究碰摩刚度变化对系统动力学响应的影响,得出设计辅助轴承时选取碰摩刚度的合理范围。研究表明系统在电磁涡动、转轴与辅助轴承碰摩的作用下产生了复杂的动力学行为;选择较小的碰摩刚度、减小最大碰摩力幅值,能够提高系统的稳定性。

摘要：磁悬浮轴承常应用于高速工况,传统滚珠轴承的极限转速较低,成为制约其作为辅助轴承可靠性的关键因素,而采用双层轴承将有效提高轴承的极限转速。以单层混合陶瓷球轴承为对象,分析磁悬浮轴承失电后高速转子跌落至辅助轴承后的动力学过程,得到轴承转速变化规律;进而研究双层轴承相较于单层轴承的转速分配情况,分析其转速提升情况。通过对双层轴承的性能分析,为后续高可靠性的磁悬浮辅助轴承的设计提供参考。

摘要：出于安全性考虑,实验或应用中的电磁轴承系统通常需要考虑安装辅助轴承。由于辅助轴承并非具有实质性的支承作用,因此一般情况下,在电磁轴承系统设计时,对辅助轴承的振动情况及其对整个磁悬浮系统的影响考虑是极少的。通过一台磁悬浮铣床电主轴样机的实验结果表明,辅助轴承的振动影响有时不仅不能忽略,甚至它对系统的安全运行的影响是至关重要的。

摘要：探讨高速旋转的磁悬浮转子与辅助轴承瞬时接触时系统的非线性动力学行为。通过采用数值积分法,综合利用分岔图、时间响应图、Poincaré截面图和相图,首先研究了几何耦合参数α、比例反馈增益P和微分反馈增益D对系统的影响,其次研究了刚度比K和库伦滑动摩擦因数μ分别对偏心量比U的影响。结果表明:当几何耦合参数α取较大的值时,会导致转子偏移平衡位置,引发高速旋转的磁悬浮转子与辅助轴承发生碰摩,设备产生异常振动;比例反馈增益P或微分反馈增益D取较大的值,系统状态稳定,同时偏心量比U的取值会对系统状态产生显著影响。此外,辅助轴承的软装设计有利于系统稳定。

摘要：为避免电磁轴承失效、过载等事故发生,在转子/电磁轴承系统中安装辅助轴承,为转子提供临时机械辅助支承,并可对转子起到限位的作用。本文建立动态模型对转子跌落动态特性进行研究。该模型可预测转子各自由度的位移及转动,并在考虑转子具有跌落碰撞可能的情况下,设计PID控制策略进行位置恢复控制。该控制策略可在转子受外界剧烈扰动而具有跌落趋势甚至已经发生碰撞的情况下,有效将转子恢复至无接触悬浮状态并避免碰撞进一步恶化的发生。

摘要：针对磁悬浮系统中转子突加载荷或由于不平衡力导致碰摩,甚至引发失稳的问题,开展刚性磁悬浮转子系统碰摩动力学建模与分析研究。首先建立四自由度的刚性磁悬浮转子碰摩系统的动力学模型,根据受力分析推导获得系统动力学方程和系统模型框图,并据此在Simulink中搭建系统仿真模型,计算在突加短时间冲击载荷时PID差动控制下转子的运动学行为。仿真结果表明:首次冲击作用力最大,载荷作用期间存在持续碰摩的现象,载荷消失后仍会发生短暂碰摩,故控制系统设计时应考虑尽可能地避免或减轻碰摩。