摘要：1工程概况某8层砖混结构综合楼,长74.34m,宽9.84m,总高度为26.4m,总建筑面积5884.16m2.根据设计图纸和竣工资料,基础采用人工挖孔桩,嵌入中风化页岩2D(桩径),地基承载力≥1200kPa,混凝土强度等级为C20,地基梁为C25.首、2层采用MU20砖、M7.5混合砂浆砌筑,其余各层采用MU10砖、M5混合砂浆砌筑;第3、5、7、8层沿墙体各设圈梁1道,截面为240×240,第2、4层在2个外纵墙设置圈梁,截面为240×180,其余不设圈梁的楼层则设置钢筋砖带.本工程抗震设防烈度为6度,结构安全性等级为二级,于2001年10月竣工并投入使用,其平面布置如图1所示.

摘要：高速公路的安全和稳定性是保障交通畅通的重要保障。然而,高速公路路基边坡滑塌是一种常见的地质灾害,严重威胁着公路的安全运行。本论文通过对高速公路路基边坡滑塌防护施工技术要点进行分析,探讨了如何有效地预防和控制边坡滑塌,提高高速公路的安全性和稳定性。通过对相关文献的综述和实地调查,总结了边坡滑塌防护施工技术的关键要点,并提出了一些建议和改进措施。本论文的研究成果对于高速公路边坡工程的设计和施工具有一定的参考价值。

摘要：广东西部沿海高速公路台山段K4 1+771～K4 1+885段右侧边坡开挖支挡后 ,遭遇暴雨及持续降雨 ,坡体先后出现二次滑移塌方破坏。简要介绍了滑坡情况、地质特征 ,详细分析了滑坡形成原因 ,重点说明滑塌处理措施 。

摘要：在滇东北某高速公路深挖路堑边坡工程中发生了顺层失稳破坏,分析认为:在强风化岩体深厚并出现局部软弱夹层的物质条件下,耦合上述多重原因的相互作用,最终造成了本段边坡出现失稳滑塌。尽管如此施工仍按照常规模式推进进度,未能有效规避风险。治理措施:先清坡后加固。在治理过程中进行实时监测十分重要。

摘要：本文对张涿高速公路张家口段K19+176-K19+224段边坡滑塌的原因及治理方案进行了简要介绍。

摘要：通过对西南地区某在建高速公路边坡二次滑塌变更处理,对路基边坡滑塌原因进行分析,提出变更设计方案及施工注意事项。为类似条件下的边坡防护设计、施工提供参考。

摘要：在季节性冻土区,公路路基土动强度特性的影响因素较为复杂。以探究冻融循环作用对季冻区公路路基强度和变形特性的影响为目的,通过冻融循环作用下的室内动三轴试验,得到动强度指标随冻融循环次数、压实度和振动频率的变化规律,并采用正交试验设计方法进行显著性分析,探究各影响因素的影响程度。结果表明:随着冻融循环次数的增加,动内摩擦角呈现出一定的衰减趋势,但动黏聚力下降明显;随着压实度的增加,动内摩擦角约增加10%左右,动黏聚力值基本呈线性上升趋势,约升高1倍左右;随着振动频率的增加,动内摩擦角无明显变化,其值在31°～35°范围内波动,动黏聚力值呈上升趋势,且经历冻融循环后,上升幅度减小;各因素及其交互作用对动黏聚力的影响从大到小依次为压实度B,冻融循环次数A,交互作用A×B,振动频率C,交互作用B×C,交互作用A×C。研究成果对季冻区公路路基冻胀和融沉的防治,以及公路的服役性能和维护具有参考价值。

摘要：针对变电站工程边坡侧面积水导致边坡失稳及地下水位抬升导致的地面积水问题,提出了一种双层盲沟设计的新方法,边坡外侧截水盲沟和内侧排水盲沟的双层设计和综合应用,对边坡形成了有效保护,并对基岩裂隙引起的地面积水进行了有效疏通,设计时充分考虑并结合现场实际情况,盲沟施工方便,所用材料易取,且造价低廉,设计方案具有实用性和创新性,双层盲沟施工后的效果良好,达到了预期目标,设计方案为条件相同的类似情况的排水设计提供了可供借鉴的工程经验。

摘要：介绍了凌云县那位水库枢纽的基本情况,分析了该工程右岸上游侧边坡塌滑的成因,主要是为边坡岩体节理裂隙发育、施工控制效果欠佳、重车频繁碾压震动及雨水入渗等因素造成。通过稳定性评价,认为应及时加固。通过加固方案比选,采用削坡和布设锚索相结合的方式对深层的破碎带组成滑裂面(NJ6和J2)进行加固设计,为右岸上坝公路的安全通行提供保障。

摘要：本文以某河流挡土墙为例,在工程地质勘察的基础上,结合静力触探试验、标准贯入试验等原位测试和室内土工试验,对基坑开挖过程中出现的基坑隆起、地表拉裂缝、边坡滑移和坍塌等工程地质问题的原因和发展趋势进行了分析,最终对主要的工程地质问题进行了分析评价并提出了相应的地基处理措施和基础设计方案。