摘要：一、引言路基的稳定性因土质、含水量、施工水平以及荷载而异。路基边坡失稳造成的破坏,远较道路其它部位损坏所造成的破坏大。因此,在验算边坡稳定性时,对设计参数的取值应特别慎重,稳定系数K为:

摘要：一、问题的提出线路通过黄土地区,高填深挖在所难免。对边坡高度小于20m的黄土路堑,其边坡坡度在《铁路路基设计规范》（TBJ1—85）第4.0.1条中规定为:对新黄土（Q4、Q3）为1:0.5～1∶1.25;老黄土（Q2、Q1）为1∶0.3～1∶0.75。这一规定是必要的,但不足之处在于:①不同时代成因黄土的边坡值未进一步作出详细规定,②坡度值变化范围大,上下限的取值原则也未能指明;③当边坡高大于20m时,其坡度值更未规定。

摘要：最近几年,专家系统技术的迅猛发展无疑对许多领域的工程设计具有重大意义。专家系统方法在矿山设计和边坡工程技术领域的应用已开始崭露锋芒,成为举世瞩目的高技术。

摘要：一、前言锚杆挡墙具有结构合理,省工省料,施工安全可靠,轻巧美观等许多优点,国内于六十年代中期修建了不少锚杆挡墙,利用锚杆作为临时支护的更象雨后春笋,发展很快,但进入七十年代以后,由于各种原因,锚杆挡墙在铁路工程建设中已极少采用。衡广复线连源段旧横石车站范围原为隧道方案,后改明堑通过,左侧边坡高度超过40m,为了减少边坡高度,

摘要：一、项目概况天津市蓟县盘山地区为了发展经济曾经大量采砂、采石，对环境造成很大破坏。采砂一般选择在山前缓坡地段，那里地形起伏小，形成的岩质边坡高度大多小于5米，也有一小部分高度达15米。经实地调查，盘山地区大部分因采砂形成的人工边坡变形小，稳定性较好。

摘要：露天矿边坡是露天矿开采过程中涉及的重要岩石力学问题，世界最大的边坡高度达千余米，我国最大的露天矿边坡高度也有500多米，而随着开采继续进行，露天矿边坡高度还会加大。国内外许多露天矿由于边坡失稳造成了重大经济损失，甚至人员伤亡。因此合理设计和形成露天矿边坡是十分重要的科学与工程问题。

摘要：工程概况某高速公路K249＋185-K249＋418.049右侧深挖路堑设计土石比例为0.03：0.97,最大边坡高度达60m。本段挖方削坡坡体主要为中风化灰岩,该套岩层厚度较大,层位相对稳定,工程地质条件教好,近水平层理发育较好,有利于边坡的稳定性。但在该边坡开挖易产生脱落、

摘要：京珠高速公路粤境北段某高边坡，属路堑高边坡挖方路段，路线中心挖高4～34．5m，最大边坡高度大于60m。由于岩层顺倾，毗邻老滑坡（老滑坡局部复活），且边坡以泥岩和泥岩夹劣质煤层为主，岩体软弱破碎，地下水丰富，为复杂的破碎岩石高边坡。在施工期间产生了多次变形，经过多次的变更设计，成为京珠高速公路粤境北段建设过程中的著名工点之一。

摘要：一、前言安徽省已建的人工开挖河渠工程中,具有代表性的深切岭滑坡主要存在于淠史杭灌区将军岭切岭、驷马山滁河分洪道切岭和新汴河徐岗切岭,工程运行后边坡失稳均较严重。根据地勘分析上述滑坡为典型的膨胀土渠坡失稳地质灾害,有关单位曾进行了长期大量的观测试验和综合研究以指导滑坡治理,实践证明成效显著。

摘要：一、数学模型目标函数为寻求已知断面条件下,可能沿着坡底圆破坏时(如图1所示)稳定系数最小。设计变量为滑弧圆心坐标及相应半径。数学模型为求 minf(x)