摘要：为稳定路基边坡，确保行车安全，公路边坡防护在设计时根据路基所处不同的地质状况以及不同的边坡高度，一般采用支挡建筑、片石护坡、骨架护坡、砂浆抹面和满铺草皮等加固防护形式。

摘要：根据调查资料统计,在我国运营线路上,由于路堑边坡坍方落石造成的断路次数,在全路各种断道灾害的总数中约占44%以上。自一九八○年到一九八六年的七年间,全路总计发生坍方落石499次,累计中断行车6929小时以上。在这类灾害中,尤以双坡高路堑地段抢修最为困难。自解放以来,全路各局在灾害预报方面取得了很大成就,但对灾害发生后快速抢修的技术研究方面,工作还做得很少,因此在这方面还显得相当落后。近几年来,铁道部对这方面的问题十分重视,在科技规划中已设置了《高路堑边坡坍方抢修研究》课题,以便进行深入地研究工作。

摘要：最近20多年来由于矿山生产实践和科学研究工作的发展,关于路基开挖和露天开采所形成岩土边坡的稳定性问题,已经积累了大量的实践经验和理论研究成果。但是对于露天矿排土场边坡的稳定性机理及其滑坡模式,至今仍研究得甚少,因此往往在排土场设计中和排土生产技术管理方面缺乏成熟的经验公式以及合理的参数值可供借签。应该指出,排土场作为松散介质体。