摘要：本文基于快速路交通流分布参数系统模型,利用快速路交通流系统具有重复运行的显著特点,设计一种新的入口匝道分布参数迭代学习边界控制方案.所提出的方法采用带有反馈的PD-型控制律,不仅可以从以前重复过程中学习有用的知识,提高系统的控制精度;还可以有效的抑制当前运行过程中系统的量测噪声和扰动等不确定影响因素.该方法的另一个显著特点在于充分利用了快速路交通系统的分布参数模型描述,更全面地利用了系统的时空控制信息,从而提高了整个路段的控制性能.本文基于Matlab仿真进一步说明所提出方法的有效性和适用性.

摘要：考虑了海洋柔性立管在时变内流和海流作用下二维振动控制问题。柔性立管系统动力学行为由两个偏微分方程和六个常微分方程描述。为提高其振动控制效果并避免控制溢出,直接基于其无限维分布参数模型,利用Lyapunov直接法和高增益观测器技术研发了输出反馈边界控制来控制立管的二维振动。随后证明了海流扰动作用下控制系统的一致最终有界稳定性和闭环状态的一致有界性。最后,仿真结果验证了文中所设计二维输出反馈边界控制算法的有效性。

摘要：针对液压调平系统遇到柔性负载的难题,将柔性负载简化为悬臂梁,建立了各液压缸之间相互耦合的分布参数模型。针对该模型提出一种控制器的设计方法,该控制器的设计分为2步,在第1步控制器设计中引入边界控制律,用于抑制调平过程中的振动,并保证负载自由端达到期望的变形;第2步控制器设计中采用后推控制技术,用于跟踪第1步控制器生成的负载压力,保证控制目标能够实现。最后利用数字仿真验证了提出控制方法的有效性。

摘要：对于挠性梁收缩过程的不稳定性，提出了边界控制方案，并设计了相应的控制律。受控结构的振动能量总是被耗散，系统的阻尼被增强，从而挠性梁的伸展过程、收缩过程和平台保持过程都被稳定化。

摘要：在现有CAD系统中通用的NURBS造型对于非规则拓扑关系的曲面的表示存在着拼接、剪裁困难、表达难以准确等缺点 ,而在实际工程应用中形体轮廓复杂、难以通过基本体素复合且要求光滑的实体又普遍存在。细分造型计算简单 ,可以表达任意拓扑关系 ,在图形学中已得到广泛研究。本文阐述了细分造型的原理和方法 ,提出了在现有CAD系统中应用细分造型的方案 ,对细分造型中的网格生成、边界限定、法线控制、NURBS补片转换等关键技术进行了研究 ,初步构造了细分造型的原型系统 ,可极大地缩短复杂曲面形体的造型时间 ,取得了良好的实践效果。

摘要：该文对飞机边界控制中的迎角限制技术进行了分析,对几种工程实用的迎角限制器结构以及优缺点进行了描述,结合A320飞机以及C17飞机的迎角限制器的特点,给出了一种迎角限制器设计方案,对设计的迎角限制器的工作原理进行了描述;然后基于一种典型民用飞机进行了迎角限制器控制律设计,使用Matlab/Simulink软件建立了迎角限制器控制律仿真模型;最后对飞机迎角限制器控制律模型进行了仿真验证,结果表明设计的迎角限制器方案是可行的,可应用于工程实际。

摘要：文章试图通过对目前国内外关于建筑(项目)设计方法及流程的比较,并本着应强化对设计目标的管理与控制的愿望,侧重于从设计流程及效能角度来探讨与之相适应的设计(行为)格式体系和管理(运行)模式。

摘要：'相关要求'是为了保证孔轴的装配要求而提出来的一种设计要求,即限制孔轴作用尺寸的要求.根据'边界控制检测原则',应该用综合量规来检验被测孔轴的作用尺寸是否满足相关要求.'相关要求'和'综合量规检验'是相依相存不可或缺的.

摘要：针对量子粒子群优化(QPSO)算法对越界粒子处理方式的不足,提出了一种基于边界控制的改进方法,并将其应用在有限长脉冲响应(FIR)滤波器的频率采样设计法中,给出了算法的具体实施步骤。对FIR低通和带通滤波器的仿真结果表明,相对于查表法及标准QPSO算法,改进后的QPSO算法能够快速、有效地求得频率过渡带样本值的最优解,同时通带波动变小,最小阻带衰减变大,从而对FIR滤波器的设计进行了进一步的优化,验证了改进算法的有效性。

摘要：研究了一类分布式分数阶反应扩散系统的边界反馈镇定问题。首先分析了目标系统的稳定性,并运用backstepping方法得到了系统的状态反馈控制器和具体的核矩阵函数表达式,使所研究的系统镇定。在此基础上,考虑了异位和同位两类输出测量,并分别设计出相应的观测器和输出反馈控制器,最终实现闭环系统的渐近稳定。