摘要：为了使交通控制小区能保持较高的运行效率,基于宏观基本图的概念,提出了针对单个控制小区的驶入交通量反馈控制方法。该方法以交通小区通过量最大化为控制目标,具体分为两步:先根据控制小区最佳内部车辆数和最大驶出流量,利用反馈控制确定各控制周期总驶入流量;再依据等饱和度原则和通行能力约束,分配各边界进口允许驶入交通量。通过Vissim仿真,对有/无边界控制情况下小区运行情况进行了对比分析。研究表明:本控制方法可使路网保持高效的运行状态,在拥挤状态下可提高车辆驶出率近4倍,整个分析时段内车辆总延误降低49%,驶出车辆数增加147%,总行程时间减少35%;若交通小区高峰时段较长,边界控制有助于提高外围车辆驶入小区的效率,并减少小区边界处的排队长度。

摘要：对开敞的灌河口外海域,应用三面开边界模型布置,采用边界流量控制技术,成功地复演了复杂的海域旋转潮流,并对拦门沙治理进行了多方案试验。成果表明,开发灌河口外深水航槽,宜采用整治与疏浚相结合的原则;在没有治导工程的开敞水域,挖槽开挖深度愈大、轴线与潮流交角愈大,则流速衰减愈大;在开敞水域选择航槽轴线,要顺应涨落潮流主轴方向,并尽量与外海等深线相垂直;双导堤平面布置不宜呈突然扩大或收缩状,堤顶高程宜与中潮位一致。该成果可供设计部门参考。