摘要：为研究大坡道桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道无缝线路梁端轨道结构力学性能变化规律,基于有限元法和梁-板-轨相互作用机理,建立桥上无砟轨道无缝线路梁端过渡板结构空间精细化有限元模型,分析桥梁梁体温差、温度跨度以及梁体坡度等因素对增设过渡板后梁端轨道结构力学性能的影响。分析结果表明:梁端轨道结构受力随桥梁梁体温差、温度跨度和桥梁纵向坡度增大而增大,与之相反,轨道板稳定系数逐渐变小;位于坡道上的桥梁增设过渡板后,梁端轨道结构受力明显减小,轨道板稳定系数显著增加;当桥梁纵向坡度为20‰,桥梁温度跨度由88 m增加至210 m时,桥梁梁端处扣件最大拉力和最大压力分别增大2.4倍和2.5倍,钢轨弯曲应力近似线性增加,轨道板稳定系数呈小幅度减小趋势;当梁体温度跨度为101 m,桥梁纵向坡度由5‰增大至35‰时,桥梁梁端处扣件最大拉力和最大压力均增大了近3.2倍,钢轨弯曲应力线性增加,轨道板稳定系数变化幅度在梁体纵向坡度取10‰时发生突变,幅度明显变小,减小趋势变缓;在平坡地段,梁体温度跨度变化引起的梁端轨道结构力学性能变化很小。研究成果可为大坡道桥梁梁端轨道结构设计以及轨道结构安全服役和运营维护提供参考。

摘要：京张高铁官厅水库特大桥为简支拱型大跨度钢桁梁桥,为防止梁端转角或错台量过大,降低梁端扣件系统受力,梁缝处设计采用了过渡板结构。为保证过渡板设计合理性和安全性,建立过渡板有限元实体模型进行受力分析,并首次运用轨道极限状态法对过渡板结构进行配筋设计。分析表明:(1)温度梯度作用对过渡板(420 mm厚)受力影响较大,在设计荷载中占据主导因素,在正温度梯度下,过渡板底部弯矩达到124.155 kN·m/m;(2)过渡板底部纵向弯矩在荷载基本组合作用下达到最大值,且实配配筋率最大,配筋时应注意以裂缝宽度为控制指标进行设计。

摘要：针对大跨度钢桁梁梁端转角不满足无砟轨道铺设需求,且既有过渡板方案在工程应用中存在支座调平困难、运营维护工作量大的问题,以一座跨度168m简支钢桁梁为例,基于有限元分析方法结合对既有工程实践的调研与分析,对轨道工程处置方案进行研究。结果表明:梁端转角及悬出长度超限会引起梁缝处桥台一侧第1对扣件的上拔力超过其限值标准,应采取工程措施予以解决;大扣压力扣件方案具有结构简单、便于施工与运营维护等突出优点,在经检算采用大扣压力扣件可以满足解决梁端转角超限问题的前提下应优先采用,但为确保结构的可靠性,应结合扣件系统试验测试及实尺模型试验对工程实践进行验证。

摘要：窄桩台高桩码头多用于老码头升级改造工程或建造空间受限的工程,桩基平台宽度较小,具有较好的经济性,但由于桩基数量较少,按照常规设计方法,其承受水平荷载的能力较差,较难适应大型化码头的船舶撞击力和装卸设备荷载。本文基于SAP 2000三维有限元软件,采用GAP单元模拟过渡板对窄桩台的水平支撑作用,提出了适当增加接岸过渡板的厚度并考虑其水平支撑作用的窄桩台高桩码头优化设计方法,通过常规设计方法和优化设计方法的有限元模型对比分析,发现优化设计可以有效降低窄桩台高桩码头的水平位移及桩基内力,该方法对今后窄桩台高桩码头的优化设计具有一定的指导作用。

摘要：梁端伸缩装置是大跨度铁路桥梁的重要组成部分,是实现轨道连续性和平顺性的重要设备。现有梁端伸缩装置可以较好的适应伸缩位移小于±600mm、梁端转角小于2‰的工况,但难以满足梁端设计伸缩位移±800mm、竖向转角7.5‰的大跨度钢桥梁使用需要。为保证梁端区域行车安全平稳,创新性的设计出可滑动式过渡板结构梁端伸缩装置,运用ANSYS有限元仿真模拟,检算关键部件结构强度,完成了大跨度钢桥梁梁端伸缩装置的结构设计,解决了大跨度、大梁缝、大转角铁路钢桥梁梁端伸缩装置的设计难题。

摘要：本文介绍了三峡右岸700MW水轮机座环装焊工艺优化设计。

摘要：为了满足卷烟市场的个性化需求和圆满完成生产任务,本次研究设计了一种预制盒烟包装填装置。通过对GDX1型的CT条盒装填工序进行设计改造,实现利用设备完成预制盒烟包的装填,防止盒装烟包凌乱,让产品外观更加美观,保证能够按时完成生产任务。改进的设备适用预制盒中支烟的生产,在此之前,该产品仅有手工包装组的人员进行生产,生产效率较低。设备运行状况良好,使用了该装置之后,生产效率有了明显的提升,且在人力的消耗上有了较好的缩减。

摘要：针对某新建地震台在调试过程中遇到无法达到设计最大性能的问题,对地震台作动器系统的刚度进行了分析研究,发现其原因是球铰及过渡板刚度低。对作动器球铰及过渡板进行了优化,使得作动器的共振频率得到提高,对应的共振放大系数得到降低,最终使地震台达到了设计最大性能。

摘要：通过设计了一种挂轨导向机构,包括用于限制挂轨机器人行走轨迹的导轨,导轨一端设有多个串联布置的过渡板,靠近导轨的一个过渡板通过铰链与导轨铰动连接,相邻两个过渡板通过铰链铰动连接,铰链安装在过渡板一侧面中部位置,导轨上表面远离过渡板的一侧和距离导轨最远的一个过渡板上表面均固定连接有悬吊件,过渡板上表面中部位置固定有魔术贴毛面条,魔术贴毛面条沿着导轨的宽度方向布置,魔术贴毛面条上粘连有魔术贴勾面条,魔术贴勾面条固定在条形板下表面。该挂轨导向机构的设计实现了导向机构中的过渡弯曲部位可随工作需要随时调整,提高了通用性。

摘要：台秤安装部位的沥青路面随着时间的推移会产生一系列的道路病害。基于此,以沥青路面新增台秤部位病害为研究对象,对其路面损坏情况进行调研分析,结合其成因提出调坡并增设过渡板的处治思路,对过渡板设计、过渡板施工以及沥青路面调坡等关键施工维修技术进行探讨,并通过实践应用,表明该项技术有效提升了沥青路面新增台秤部位病害维修质量,可供类似工程参考使用。