摘要：为缓解新形势下液化天然气(LNG)码头的旺盛需求与优质码头岸线资源集约化开发二者矛盾的现状,该研究提出一种基于单点系泊的LNG过驳新型作业模式,将传统的单点系泊与过驳方式进行结合,优势互补,该模式具有作业高效、安全可控、环境友好、资源节省等特点,且相关技术较成熟,该模式有着很好的现实意义和应用价值。

摘要：提出一种对舰船过驳进行6自由度波浪补偿的机器人,对该机器人进行了运动学建模、优化设计,并进行了仿真。研究结果表明:该优化的补偿机器人可以实现舰船过驳6自由度的波浪补偿,为舰船过驳波浪运动实现6个自由度的完全补偿提供了可能。

摘要：分析柔性过驳装置工作要求,设计操作简单、自能化程度高、运行稳定的控制系统。采用PLC作为下位机,设计程序控制各设备有序工作;以LabVIEW为主,结合MATLAB数据处理功能,设计上位机程序,创建上位机操作界面;通过NIOPC建立PLC与上位机的通讯。实际运用表明控制系统整体运行顺畅,通讯稳定,安全可靠,大大降低渔民劳动强度,提高过驳效率。

摘要：船用大型龙门吊主梁因受场地限制,在内场拼装时需要通过过驳移位至总装位置。针对龙门吊主梁长度长、吨位大和重心高等特点,考虑节约浮吊吊装费用等因素,设计了台车过驳上船工艺,并介绍了大型龙门吊主梁过驳技术难点,提出相应的解决方案。

摘要：我国原油运输有三种形式:油轮海运、铁路陆运和跨国管道运输。而在建的中哈输油管道年设计输送能力仅为2000万吨,铁路陆运只是杯水车薪。海运方面,2004年全国海运进口原油1.1亿吨,占原油总进口量的91%。海运进口原油的快速增长受港口和船舶的制约日益明显。通过海上原油船对船过驳,是缓解这一矛盾、发掘进口原油物流中发展潜力的新环节。

摘要：长江江苏段水上过驳专项整治行动从2017年5月启动,2021年1月31日全面完成,实现了“水上过驳作业全面取缔、过驳作业浮吊全面清零、污染物排放全面降低、水上通航环境显著改善、港口专业化水平显著提升”的突出成效一、整治背景长江水上过驳20世纪80年代就开始兴起,规模不断增大。整治前,江苏段有22处水上过驳点,过驳浮吊700台,从业人员近万人,年过驳黄砂1亿多t,矿石、煤炭、水泥熟料3000多万t,原油600多万t。

摘要：本文对国内外的几种较常使用的大宗固体散货海上过驳系统方案进行了简介,并以国外某港为研究对象,利用Flexsim物流仿真软件对过驳系统进行仿真,对驳船装卸效率、过驳平台效率、驳船数量等影响因素进行了分析。

摘要：针对某港口过驳转运系统作业工艺,选用科学合理的计算参数,采用简便实用的测算方法,提出了一种过驳转运系统的设备配置方案。该方案可满足港口的装卸作业要求,降低码头建设成本,可为同类型项目改造提供参考。

摘要：本刊从防城港获悉,2015年4月15日下午,防城港市和北部湾港务集团就战略合作协议举行签约仪式,仪式上,我国第4座40万t级码头正式落户防城港。该项目位于防城港企沙港区企沙南作业区,建设工期为3a，总投入35亿元，拟于2016年开工，2019年完工。项目在近中期功能定位按过驳平台考虑，过驳船舶采用10～20万t级的散货船，年设计吞吐量2500万t。