摘要：利用CATIA软件的DMU Kinematic模块建立离合器液压操纵机构的机械运动约束,模拟从离合器踏板至分离轴承的机械运动,对离合器踏板、离合器主从动缸、分离轴承等零件进行运动校核,检查系统动态干涉、验证各项系统性能参数,并针对发现的问题对分离摇臂涡槽角度、离合器从动缸推杆与分离拨叉的初始安装角度、推杆长度及对应摆角等关键设计参数进行优化。优化后的系统可靠性提高,表明提出的运动模拟方法有效。

摘要：依据板簧自身特性,建立板簧弧高与板簧卷耳中心距变化关系的骨架模型,利用Matlab将该骨架模型进行程序化表示并实例分析。基于骨架模型开发悬架系统运动校核界面化程序,以某轻型货车前悬架匹配为例,利用该程序进行板簧、吊耳、减振器、稳定杆的运动校核,并利用SAE标准方法对校核结果进行校验,结果表明基于Matlab的悬架系统运动校核对提高悬架系统开发和平台匹配设计的效率具有重要意义。

摘要：运用CATIA三维数字模型"DMUKinematics"模块,分别对雨刮相关件进行约束,获得雨刮运动模型以及雨刮运动件的运动包络,用以验证雨刮运动件与周边件间隙是否符合设计要求。

摘要：分析了目前板簧悬架运动校核方法存在的问题。针对这些问题,借用Pro/E软件中的机构仿真功能,建立了板簧悬架运动校核的三维模型,直接进行三维运动校核,使校核更接近实车状态、更具直观性,弥补了二维校核的不足,防止了实车运动中出现干涉,为以后的设计校核奠定了模型基础。

摘要：汽车底盘处于复杂的力学环境下,在布置设计中的运动校核主要是检查布置空间是否合理,运动规律是否正确,本文根据工作实践,根据校核需要,介绍了不同校核方法,来达到更好的校核精度。

摘要：1.外摆式车门是客车乘客门的发展趋势 客车乘客门的主要功能是为乘客提供安全方便的上下车条件,同时也对车身的整体造型起协调作用,直接地影响车身外形的美观和空气动力性能以及密封性。原有的车门按运动形式可分为旋转式、滑移式、折叠式等几种。

摘要：本文同时考虑了板簧的垂直变形和扭曲变形两种因素对传动轴花键最大滑出量的影响,根据卡斯定理建立力学模型,推导出板簧扭曲角度的计算公式及计算程序,并结合EQ1093F车型进行传动轴的运动校核和最大滑出量的计算,从而阐述后钢板弹簧悬架变形对传动轴最大滑出量的影响,并指出本文的计算方法在汽车设计中所展示出的广阔前景。

摘要：汽车玻璃升降系统作为车门五大系统之一。使用频率高,用户可直观判断升降系统的好坏。升降系统由于受到造型限制、车门钣金、车门系统零部件等多方面影响,一直都是车门系统设计的难点。现通过对绳轮式玻璃升降器的布置和计算,阐述汽车玻璃升降系统和整车匹配的设计要求。

摘要：随着国内客车设计技术的提高，客车设计逐渐过渡到三维设计。作者主要介绍了利用UG软件的各种模块完成客车边门的设计和运动校核的过程。

摘要：安全性、可靠性、造型协调、平台化、维修方便性等是汽车车门外饰条的主要设计原则。本文通过车门外饰条材料、安装方式的选择,法规要求,运动校核,结构设计和验证等方面对车门外饰条的设计过程作了阐述。近年来,随着中国汽车产业的发展,中国的消费者对于汽车消费的需求呈现爆发性的增长,与此同时,消费者对于汽车各方面性能、外形及个性化的要求也越来越高。随着各大主机厂相继推出CROSS车型,车门外饰条的设计也越来越多,并且类型也越来越广泛。其功能也不再局限于保护车门钣金,而正在向突出整车的运动风格、减轻整车重量。