摘要：本文以采用第三轨供电车辆的深圳3号线四期坪地停车场为例,对运用库供电方式的适应性及优缺点进行了分析。其次针对坪地停车场运用库内设置滑触线与第三轨结合的特点,研究了供电形式对列检制度及发车效率的影响,分析了与无人驾驶模式的适应性。进一步探讨了库内股道分别设置滑触线、接触轨时,对应股道区域的工艺设计要素及方案。为其他采用第三轨供电制式、考虑无人驾驶条件的车辆基地的工艺设计提供参考。

摘要：地铁车辆段是地铁车辆停放、检修、保养以及维护的重要基地，运用库是地铁车辆段重要的功能之一．本文结合广州地铁车辆段运用库设计，从库房结构、检查沟的设置、检修平台的结构形式等方面，分析与探讨地铁车辆段运用库设计的特点，在满足停放和检修功能的情况下尽可能精简设备，减小规模，减少投资，同时要确保既美观又实用．

摘要：为研究将上盖物业设计在内的综合性车辆段在地铁列车正常运行时所导致振动的振源特性和振动的传播规律,对北京某新建的地铁车辆段现场实测,基于实测数据对该车辆段运用库和咽喉区的振源特性和振动传播规律进行了研究分析。结果表明:一体化综合性车辆段的运用库地面处结构柱上的主要振动频率在130~165Hz,二层结构柱处的主要振动频率在12~50Hz,高频振动衰减较快,低频振动衰减较慢;运用库楼板中间的振动加速度大于同层结构柱底部楼板,地面处振动加速度随距轨道水平距离的增大而减小,楼板中间振动加速度随着层高而减小;运用库二楼和三楼结构柱的振动加速度级大于地面结构柱,16~50Hz范围内的振动加速度级沿层高出现放大情况,类似工程中楼板等结构的自振频率要尽量避开该范围;运用库中距离列车线7.5m处、二层小汽车库以及三层平台的环境振动均满足《城市区域环境振动标准》规定的振动限值标准。运用库的振源VL_(Zmax)为66.7dB,咽喉区1的振源VL_(Zmax)为80.2dB,咽喉区2的振源VL_(Zmax)为91.3dB,此次实测中,咽喉区在相同的轨道结构下,车速越快,振动加速度级越大。

摘要：通过对现行地铁车辆基地库房设计高度的调查和研究,结合地铁车辆检修不同于铁路的特点,分析车辆工艺、接触网、建筑、结构、通风空调等专业所需高度要求,提出科学、经济、合理的库房和上盖设计高度标准,并进行工程造价的对比分析。

摘要：本文介绍了广州地铁一号线芳村车辆段改扩建内容，并分析其改扩建的原因，提出了几个可供其他车辆段设计借鉴的观点。

摘要：针对某地铁车辆段运用库工程预应力钢筋混凝土大屋面工程施工中涉及的高支模、大体积混凝土、预应力工程等施工关键技术 。

摘要：地铁车辆段运用库占用大量城市用地,上盖物业开发成了一种提高土地利用率的有效手段。地铁日常检修对运用库的功能需求与上盖物业的功能需求通常存在矛盾。为了满足各自功能需要,设置一个承上启下的转换层,即如何通过厚板转换结构形式,解决上盖物业墙柱无法落地问题。基于此,计算分析了小震弹性、小震时程、中震弹性、大震弹塑性、拟楼面谱等,并针对不同构件进行包络设计,以满足厚板转换结构设定的抗震性能目标。厚板设计考虑大体积混凝土浇筑的温度应力和模板支撑承载力。

摘要：城市轨道交通中车辆段、停车场内设运用库,此类大纵深建筑空间,存在火灾探测的难度。本文以运用库为背景,对两种非常规火灾探测器——红外线型光束感烟探测器、吸气式感烟探测器的原理及特点进行分析说明。