摘要：在智能化发展下,电能成为人们工作生活中重要组成部分,用户对电能质量要求随之升高。10kV专用变配电室是输电线路中一部分,起到连接电网的效果,承载传输电能的使命,在供配电系统中发挥着重要意义。其运行是否稳定、安全,将会给人们工作生产带来直接影响。本文就以10kV专用变配电室安全经济运行为重点,进一步探讨如何保证10kV专用变配电室安全经济运行的相关措施。

摘要：为提升综合管廊运营安全,建立有效的隐患排查和灾害防控机制,本文提出在管廊运维企业建立健全安全体系基础上,由相关政府部门组织,引入第三方安全服务机构,开展隐患排查抽检工作的机制;同时通过实践和专家经验,形成第三方排查工作实施路径和排查的主要工作内容。第三方排查的主要内容包括资料调研、实地调查和安全检测3部分。第三方排查机制不仅能够督促企业自律,倒逼企业自查,有效识别潜在风险,减少安全事故的发生,还能够推动综合管廊安全管理工作的持续改进和创新。

摘要：介绍了机车安全运行专家系统的构造、列车运行安全指数的推理、专家系统模型的建立以及专家系统在车载微机上的实现方法.

摘要：核电厂运行规程与核电厂的安全运行密切相关,整定值内容作为运行规程的重要组成部分,其确定过程是运行规程开发技术的难点。针对示范工程非能动核电厂运行规程,对规程文件体系和整定值内容进行分析,结合核安全法规要求对规程整定值信息的功能、整定值结构进行研究,提出了确定运行规程整定值的系统性方法和总体流程。

摘要：大型串联渠系封冻期容易产生较大的水力波动,增大了冰塞形成风险,如何通过闸门群联合调度减小水力波动,能够在一定程度上抑制封冻期冰塞发生。该研究通过设计PI(Proportional Integral)控制器和OF(Optimization Feedback)控制器2个控制环节,以最小水位偏差为目标函数,考虑渠池间流量约束、闸门开度约束和闸门调整速率约束,结合遗传算法,建立封冻期渠系闸门群优化调度模拟模型,并以南水北调中线古运河节制闸至北拒马河节制闸之间的渠系为背景,进行模型效果分析与参数敏感性分析。模拟结果表明,在模拟工况下,控制器中加入OF控制器较仅用PI控制器显著降低最大水位偏差,其中下游最大水位偏差减小约36%,且系统恢复稳定时刻提前近2.9 h,所建模型对抑制封冻期水力响应过大有一定的效果;减小了各闸门的最大开度,其中渠池11闸门最大开度减小近20%,但对于部分渠池增大了单次闸门开度调整幅度;遗传算法求解过程对扰动流量取值范围设定不宜过大。

摘要：21世纪以来,天然气作为低碳清洁能源,其消费量快速增长,在中国国民经济以及百姓的日常生活中发挥了重要作用。而天然气主要输送方式是通过输气管道,因此输气管道自然成为了能源领域重要的基础设施,天然气输气管道安全运行在能源安全和能源保供方面有着举足轻重的作用。文章分析了天然气输气管道安全运行的重要意义,对天然气输气管道在建设、安全运行方面的相关风险因素进行探究梳理,同时提出了合理选择建设材料、优化管道设计、强化管道管理工作等建议。

摘要：通过观察司机操纵列车运行的过程 ,对影响列车运行安全的因素进行分析 ,提出了列车安全监控专家系统的思路 ,介绍了列车运行安全监控实时专家系统的原理、设计和系统工作流程。

摘要：我国新规划山区齿轨铁路中存在超大坡度桥梁结构,在其运营过程中(特别是温度作用下),由于桥梁与齿轨的结构连续性不同,桥梁端部纵向伸缩变形远大于齿轨变形,引发齿轨局部应力过大,导致结构损伤,威胁车辆运行安全。针对温度荷载引起的车辆-齿轨(轨道)-桥梁系统非线性动力相互作用问题,基于车辆-轨道耦合动力学理论,详细考虑齿轮-齿轨非线性啮合行为和轮轨非线性接触行为,构建温度荷载下车辆-齿轨(轨道)-桥梁系统非线性动力作用研究方法和理论模型;在此基础上研究温度荷载、齿轮-齿轨作用、轮轨作用及多荷载耦合对齿轨变形、振动及应力等力学特性影响,提出保证超大坡度桥梁-齿轨系统匹配和行车安全性方法。研究表明,不同荷载下,桥梁间隙附近齿轨与桥梁变形存在不协调性,齿轨及螺栓出现断裂,严重威胁齿轨系统安全性;齿轨振动主频在100 Hz左右;齿轨应力主要为拉压应力及弯曲应力,最大应力为898 MPa,超过齿轨抗拉强度;紧固件螺栓最大剪切应力为1.51×10^(3)MPa,达到剪切强度643%。建议采用弹性扣件连接齿轨和轨枕能够有效降低齿轨和螺栓的应力,保障齿轨系统安全性。研究成果可为我国齿轨铁路前期设计及后期运维提供理论依据。

摘要：现代核电站的设计、制造、运行和管理技术日臻完善,但仍然无法排除意外故障或人为安全隐患。结合我国国情,提出一种切实可行的发展核电的新方案:在我国西部沙漠地区建设地下、半地下以及山体洞穴隧道式核电中心,并探讨了这一方案的优势及可行性,为我国未来制定更加安全可靠的国家能源战略提供了一种建设性的参考意见。

摘要：为了提高隧道进出口路段的行车安全水平,以现行公路工程结构可靠度设计统一标准为依据,对隧道进出口路段失效概率进行了定义。以车辆轨迹偏移量和驾驶人视距作为约束条件,建立隧道进出口路段的功能函数并推导可靠性模型,提出了隧道进出口路段可靠性计算模型的求解方法,并对隧道进出口段的停车视距模型进行修正。以贵州某隧道为例,计算了隧道进出口处的行车失效概率,并对各影响因素的敏感性进行分析。结果表明:可靠性指标可以定量反映隧道进出口处的线形一致性和视距安全性,保证线形指标不仅满足规范设计,而且能明确反映道路交通安全水平;敏感性分析反映了各因素对行车安全性的影响程度,其中运行速度和曲线半径对隧道进出口段的失效概率影响最大,为隧道前期路线设计和后期运营限速提供参考。