摘要：基于列车运行功能转化方程,对铁路选线设计中设置小半径曲线引起限速时的列车运行能耗特点及列车减速距离对列车能耗的影响进行分析,得出限速对列车运行能耗影响的量化结果,以及减速、加速距离是影响限速条件下列车运行能耗的主要参数等结论,以期为铁路线路选线提供能耗影响参考,或应用于铁路建设项目线路方案选择的节能评价。

摘要：本研究基于CRH3型动车组牵引能耗测算方法,采用计算机辅助模拟设计仿真线路,分析运输组织模式中速度特性、停站方案以及编组方案与能耗之间的关系。研究发现,随着目标速度的增大,动车组运行时分能耗的减少远远小于其运行单耗的增长;在目标速度一定的条件下,动车组的运行能耗随中间站停站次数的增加而增大,并呈现线性关系;在其他条件相同的情况下,动车组运行能耗随编组辆数的增加而增大。本文分析所得结论可为我国高速铁路系统节能提供技术性建议。

摘要：本文依托天津生态城某办公楼2012年全年实际运行能耗数据,分析了该办公楼的各项能耗水平,通过与天津市办公楼建筑能耗平均水平作对比,发现该办公楼能耗水平明显低于天津市平均水平,可见该项目采用的各项节能措施,如围护结构保温、活动外遮阳设计、地源热泵、空调排风热回收、节能灯具等节能效果显著,具有一定的可推广性。

摘要：我国能源结构中有七成以上的能源为火电能源,因此,在进行火电厂建设中,需要重点加强对火电厂大型汽轮机变负荷运行能耗的分析,并提出降耗的发展策略。基于此,本文分析了火电厂大型汽轮机变负荷能耗,以及影响能耗的多种因素,提出了火电厂大型汽轮机变负荷运行降耗对策。

摘要：从列车运行功能转化方程出发,分析了铁路选线设计中短半径曲线限速时列车运行能耗的特点以及列车减速距离对列车能耗的影响,得出速度限制对列车运行能耗影响的定量结果,得出减速距离是影响列车运行在速度限制条件下能耗的主要参数,从而为能耗影响提供参考。

摘要：东日本铁路公司开发的E235系作为新一代列车,在山手线投入商业运营。根据在商业运营中对供电能和再生制动的测量结果,证实E235系列车虽然自重增加,运行能耗却有所下降。另外,发现再生制动力比既有列车更频繁地受到轻载再生控制的限制。研究了E235系列车再生功能设计的有效性及未来改进的前景。

摘要：为减少轨道交通系统运营总能耗和乘客换乘时间,以列车的在站停留时间为决策变量,建立了一种协同优化的时刻表优化模型,并设计了求解该模型的遗传算法。应用北京地铁五号线和亦庄线的实际数据展开算例研究,验证模型和算法的有效性。结果表明,该研究较优化前的轨道交通系统总能耗减少5.15%,乘客换时间减少17.66%。

摘要：以杭州市某办公楼的地源热泵主机作为研究对象,通过改变主机的供水温度并跟踪分析能耗分项计量平台的实时能耗数据,总结了夏季供冷季和冬季供暖季的供水温度与主机COP以及供水温度与主机能耗之间的规律,综合分析典型气象年数据以及主机的年运行能耗,提出针对本工程的分阶段变水温的控制策略。

摘要：空调运行能耗分析容易受到负荷谐波分量影响,导致分析结果不精准。为了提高能耗分析的精度,提出了室内毛细辐射空调运行能耗集成动态模拟分析。构建冷水机组、地源热泵和散流器新风机组的能耗动态模型,计算各设备能耗;使用TRNSYS软件模拟瞬态空调运行;分解负荷扰量谐波,迭代求解模型,实现运行能耗集成动态模拟。测试结果表明,该方法对单、双冷源系统的能耗分析结果与实际数值的误差分别为95 kW·h、100 kW·h,提高了能耗分析精度。

摘要：山东省第一批符合GB/T 50378—2019《绿色建筑评价标准》的二星级绿色建筑已竣工交付并投入使用1 a,以山东省首栋二星级绿色公共建筑青岛自贸会客厅为例,采用能耗模拟软件理论计算能耗与实际运行能耗数据对比的方法,验证了该项目实际比GB 50189-2015《公共建筑节能设计标准》参照建筑节能26.6%,符合二星级绿色建筑标准,该项目实际运行能耗数据可供业内节能从业者参考与借鉴。