摘要：本文介绍了海石湾矿井外部运输方案的研究情况，采用系统工程多目标决策方法对两种方案进行了综合评价，从而得出了外部运输的最佳设计方案。

摘要：选择中长线运输方案是一项非常复杂的工程,但是如果我们掌握了一定的基本模型,再结合工作实践经验,我们是可以找出选择方案的一些规律性的东西的。

摘要：中煤集团大屯公司徐庄煤矿于1970年建井，原设计生产能力为90万t／a，经过发展和技改，现核定生产能力为180万t／a。矿井物料、矸石和人员运送由轨道运输承担，分为大巷水平运输和上下山斜巷运输，轨距为600mm，轨型为30kg／m。大巷运输由．4cH0和一750两个水平构成，运输距离为12000m，使用CJY7／6GP-550型架线变频调速电机车，每个水平运行5台机车。

摘要：基于铁路商品汽车运输方案编制的特点,克服现有人工编制方案决策时间短、决策空间有限的局限性,研究一定决策周期内全路范围的商品车运输方案设计方法。考虑商品车供应链对铁路运输时效性、稳定性的要求,以运输费用小和时效性高为设计目标,基于时空网络构建生成商品车运输方案设计的0-1整数规划模型,采用GUROBI求解器进行求解。结果表明,模型能够在较短的时间内生成2周内的铁路商品车运输方案,通过调整相关参数调整班列开行数量,能够综合考虑时效性与经济性,在有效提升整体时效的同时控制运输费用,为形成最优运输方案提供参考;相较于人工编制方案,计算机编制方案能够考虑更广时空域度的运输需求与铁路运输资源,提高方案整体时效性与时效稳定性。

摘要：为充分发挥高铁干线运输能力及溢出效应,采用高速铁路载客动车组捎带模式,以时变箱流需求为导向,旨在对考虑箱流中转情形下的高速铁路快捷货物运输方案进行优化。基于既有列车运行图,在生成列车接续关系矩阵的基础上构建运输方案优化模型,以快运箱总运达时间最短为目标,考虑箱流守恒、列车装载能力、箱流中转等约束。基于模型特性,设计模拟退火算法求解,在生成初始解的基础上,设计以消解违背列车能力约束冲突为核心的可行化算法。以宁杭高速铁路为背景验证模型及算法的有效性。结果表明,与不考虑箱流中转情形相比,该模型所得运输方案无快运箱滞留且列车平均满载率提升14%。此外,合理地估算列车装载能力对于获得较好的箱流运输方案具有重要作用。

摘要：碾压混凝土施工运输方案的选择受工程规模、浇筑强度、地形条件、布置条件、施工导流以及施工进度等众多因素的影响，是一个半结构化的问题，不能完全用结构化方法来描述．解决这类问题要借助于经验的、尚未形成科学体系的知识．专家系统具有知识与判断相结合，不规则数据的处理与分析等特征，在施工方案决策领域具有广阔的应用前景。笔者建构了碾压混凝土施工运输方案选择的专家系统RCPSES，包括案例库、知识库、推理机、解释系统和动态数据库。同时，开发了碾压混凝土施工运输方案选择专家系统的计算机软件，并对该软件进行了单元测试、整体测试和系统测试．根据拟建工程的实际资料数据，可以推理得到合理可行的施工运输方案，该系统在工程实际应用中得到了验证．

摘要：当南水北调中线一期总干渠输水渠道衬砌板破坏较为严重时,需要对缺陷部位进行干地修复。渠道衬砌修复专用钢围堰是在不断水条件下,对渠道衬砌结构损坏进行干地快速修复的一项新技术装备。针对渠道衬砌修复专用钢围堰的运输特性,从水平运输和垂直运输2个方面开展了运输设备和运输限制条件分析,提出了可行的运输方案,并对渠道运维道路所在马道提出了相应的拓宽和硬化措施要求。运输方案在现场试验中已投入实施,将根据现场试验情况进一步优化。

摘要：由于大黄鱼受苗种产地限制,异地开展低盐养殖通常需经过苗种运输,而运输过程中运输方案的选择对大黄鱼低盐养殖成活率影响较大。设计3种大黄鱼长途运输方案,分别为方案1:直接海水运输(盐度25‰-25‰),方案2:直接低盐运输(盐度25‰-10‰),方案3:低盐驯化后低盐运输(盐度10‰-10‰),并比较运输过程中及运输后成活率。结果表明,3种方案对运输过程鱼苗成活率(均高于99%)影响不大;运输后低盐养殖初期(未投饵)各组成活率均下降,其中直接海水运输(方案1)成活率高于另外两组,为93.38(±2.82)%;低盐养殖投饵阶段方案1成活率仍最高、为74.54%;投饵后8 d,各组达到稳定状态,至试验结束,方案1总成活率达68.70%,明显高于方案2(47.60%)和方案3(39.38%)。同时,测定了大黄鱼全鱼皮质醇含量,方案1运输后低盐养殖的大黄鱼皮质醇在养殖初期略有上升,随后相对平稳地保持在较低水平。表明采用直接海水运输(方案1)对2月龄大黄鱼的低盐养殖较有利。

摘要：对大件货物运输工艺装置的设计进行研究,提出运输工艺装置的设计原则,介绍了实际工作中运输工艺装置的应用情况,通过汽化炉的三种装车方式比较,反映出大件货物运输工艺装置合理设计对运输方案设计和运输过程实施的重要性。

摘要：鲍布洛维奇专家在沈阳设计院和抚顺设计分院帮助解决平安通风充填井运输方案和白孤子沟车站型式等问题中提出了一些较好的办法,现发表其谈话记录,供设计人员参考.记录未经专家审问,如有错误,由整理者负责.