摘要：对运输直升机初始使用试飞设计和评估方法进行研究,从运输直升机作战使命任务分析、建立评估指标体系、试飞方案和方法设计、试飞结果评估方法和评估模型等几个方面进行剖析,结合某型运输直升机的飞行试验,提出一套适用于国内运输直升机初始使用试飞评估的设计思路和评估方法。对后续深化开展直升机初始使用试飞具有实际意义。

摘要：为解决以往运输直升机外观缺乏设计感、过于追随功能等问题,使运输直升机在造型设计中兼具技术性和美观性。文章通过对影响主流运输直升机造型发展因素及发展历程分析,从内部结构排布、功能和技术等角度对各阶段经典机型案例造型特点进行简要总结,同时对未来运输直升机的发展趋势加以展望。总结出运输直升机外观在不同发展阶段的演变规律。为研究现阶段运输直升机造型设计提供新的思路,希望可以对未来运输直升机造型设计研究与发展起到推动作用。

摘要：在分析运输直升机物资运送过程和影响因素的基础上,制定运输直升机任务效能评估指标,采用ADC方法,并通过层次分析法和模糊综合评价法确定能力矩阵C,对运输直升机物资运送任务进行任务效能评估。该研究方法可以用于评估和比较不同状态下运输直升机的任务效能,结果可对运输直升机的效能评估和使用提供参考。

摘要：针对运输直升机装载方案依赖人工经验,主观性强、耗时长且不精确等问题,基于运输直升机遂行运输保障任务时的军事运用特点,建立装载问题的多约束数学模型,并设计可生成装载方案的改进层构造算法,以解决运输直升机装载问题。算法改进了层构造算法,提高空间利用率,并结合装载空间构造法和重心调整算法以满足运输直升机特殊装载要求。通过对8个装载任务的仿真实验证明,算法可以在毫秒级时间内生成重心偏移量小的装载方案,在保证飞行安全的条件下最大化利用直升机的装载能力,同时提高部队的任务规划和临机调整能力。

摘要：Fa223“龙”（Drache）式运输直升机是福克博士在二战中最成功的设计。该机是整个二战中体形最大的直升机，它不仅具有超过1吨的惊人运载力，而且同时保持着“世界上最早有武装的直升机”和“首架飞越英占利海峡的直升机”等记录。

摘要：为加强我军陆军运输直升机力量建设、促进陆军转型重塑,在阐述加强陆军运输直升机投送力量建设的重要意义、分析陆军运输直升机力量在遂行多样化任务中的地位与作用的基础上,提出加强陆军运输直升机力量建设,必须加强运输直升机力量的顶层设计规划、加强先进运输直升机装备研发和人才队伍建设、探索实战条件下运输直升机的编组作业演练、挖掘军民融合体制下地方通用航空支前潜能等对策。

摘要：莫斯科航展的筹办方介绍称，对米-38型直升机的测试工作将在2007年之前全部结束。米里实验设计局计划从2008年起每年生产10～12架米-38，每架新机的售价预计将在1200～1600万美元之间。有分析人士指出．今后米38的市场销量将有望达到300架，这其中有1／3将用于出口。

摘要：米-17汽升机是由苏联米里直升机设计局（现米里莫斯科直升机股份公司）设计的一种中型运输直升机。该机原型是苏联20世纪60年代研制的米-8直升机，经过多次改型设计，换装大功率发动机（功率提高约20％）．

摘要：从20世纪60年代早期到70年代的近十年中，米-6一直牢牢占据着苏联大型运输直升机的主力地位。到了70年代早期，由于苏联直升机部队被赋予的任务复杂性和广阔性的增加，米-6已经不能完全满足部队的任务需求。在那个所有人都认为只要在技术装备上落后于对手哪怕一丁点，就可能在下一秒发生的大战中粉身碎骨的年代，苏联人认为研制载重20吨时航程可以达到800千米的大型直升机已经刻不容缓，新大型直升机所运载的对象是未来几年将装备苏军摩托化师和机械化师的全套技术装备，并且要求在最大载重下升限要高于海拔1500米。因此，已经由季申科（当时职称为首席设计师）于1970年接任总设计师的米里设计局正式开始研制新一代大型直升机，同时V-12超重型直升机研制计划被终止。

摘要：M-24“雌鹿”直升机是苏联米里直升机设计局设计的多用途武装／运输直升机。该直升机于20世纪60年代末开始研制，1972年底试飞并投产，曾经大量装备苏联部队，并出口至30个国家和地区。M-24造价较低，可以载8～10名士兵，与不可载武装士兵的阿帕奇直升机相比，M-24的电子技术稍显逊色，不过其火力强大，使用价值仍备受肯定。