摘要：简述区域路网现状、规划和路网布局,提出区域路网存在的问题和黔江至吉首铁路规划的必要性。通过运输径路比较,得出相关线路与该线的客运分工,该线建成后将主要承担川渝、西藏与湘东南、赣闽浙、粤港澳地区部分中长途客流,承担沿线地区城际客流;从完善国家路网布局、提高通道综合服务水平、填补渝湘之间高铁直连空白、促进沿线旅游资源开发及助力少数民族地区经济发展等角度论述项目的功能定位,并预测项目运量。

摘要：随着科技的进步与消费者需求的多样化,数字艺术设计在塑料包装产品中的应用日益广泛。数字艺术凭借其独特的创意与表现力,为塑料包装产品带来了全新的视觉体验,满足了市场对于个性化、差异化的追求。塑料作为包装的主要材料,凭借其轻便、耐用、防水等特点,与数字艺术设计的结合,能够更好地满足产品的保护、展示与运输需求。同时,数字艺术设计在塑料包装中的应用,也为企业提供了更广阔的创新空间,有利于提升产品的市场竞争力。

摘要：目前关于运输需求预测研究,大多采用以历史运输量数据为基础进行直接预测的方法,但这种使用单一模型且不考虑关联因素的预测方法,易导致预测结果与实际值偏差较大。提出基于标准差赋权,建立多元线性回归预测模型与GM(1,1)-MLP神经网络预测模型并联结构的组合预测模型。以哈尔滨市粮食产量的历史数据验证组合预测模型的有效性,结合产运系数,对目标年哈尔滨市粮食运输需求进行预测,为大宗货物运输组织方案设计提供数据支持。结果表明:相较于两种单一预测模型,组合预测模型的预测精度更高,能反映哈尔滨市的粮食产量、运输需求量及变化趋势。

摘要：旨在研究西安至十堰高速铁路在路网中承担的主要运输任务和运输需求,通过径路比较,得出本线主要承担西北、蒙西与鄂、湘、赣、闽、粤等省区的旅客交流,兼顾沿线城际客流。在此基础上,对区域客运总量进行生成、分布和分配预测,按照趋势、转移、诱增运量进一步分析得出线路客流密度,最后结合客流构成分析确定旅客列车对数及开行方案。

摘要：高速铁路兰州至张掖三四线运输需求是确定其建设方案、投融资模式、主要技术标准、运输组织和运营管理方案的决策依据,更是确定铁路经济效益和修建可行性的关键指标。通过对旅客运输径路比较分析,结合区域路网构成确定高速铁路兰州至张掖三四线可能的功能定位,包括"城际功能为主"、"城际、通道功能并重"和"通道功能为主"3种情景。再基于"情景分析"的基本原理,利用"四阶段法"预测高速铁路兰州至张掖三四线处于3种不同情景下的运输需求,即远期客流密度分别为805万人/a、1426万人/a和1852万人/a。

摘要：研究国家高速铁路网包海通道西安至安康高速铁路的运输需求,可为本线主要技术标准、运输组织和建设方案的确定提供决策依据。首先通过旅客运输径路比较分析,确定本线主要承担我国蒙西、陕北、山西、北京、东北地区、关中地区与陕南、西南、广西、海南等地的旅客交流,兼顾陕南重镇安康等与关中城市群、陕北地区的城际客流,其次基于"四阶段法"基本原理,对区域铁路客运量进行分配预测,并按照趋势运量、转移运量、诱增运量进一步分析本线客流密度,最后研究本线客流构成、所在通道的综合交通方式结构,并综合确定本线客车开行方案。

摘要：连盐铁路为沿海铁路通道的主要组成部分,设计为200 km/h的客货共线快速铁路,但开通以来受运营管理要求及沿线货运发展时机影响,货运功能一直未予启用;客运方面受路网分流、旅速不高等因素影响,开行对数不多,部分区段线路能力利用率仅为17%左右,未能充分体现铁路对区域经济社会发展的积极带动作用,尤其限制了沿线港口的发展。根据当前国家对铁路提质增效相关政策要求,结合连盐铁路技术条件和客货运输需求,总结同类铁路运营经验,分析200 km/h客货共线铁路开通货运存在的问题及解决措施,提出连盐铁路开通货运的运输组织建议模式,实现其提质增效和促进区域经济协调发展的目标。

摘要：根据京杭运河黄河以北山东段的航道区位特点,提出航道货运量组成分为境内货运量和过境货运量;根据腹地经济和全社会货运量发展情况,通过回归模型、弹性系数等数学模型计算境内货运量;根据综合交通运输通道的货运量发展情况,预测过境货运量;并通过设定京杭运河沿线省市之间的多种运输情景,量化分析货运的经济优势。结果表明:京杭运河黄河以北山东段2035年货运量预测值为2900万t,2050年货运量预测值为5400万t,相比较于铁路、公路等综合交通运输方式,京杭运河的货运成本可降低10%以上,经济优势显著,发展前景广阔。

摘要：受新时代国家宏观形势变动影响,兰州至合作铁路客货运输需求较2014年国家发改委批复情况发生根本变化。需考虑国家经济形势和产业政策、区域铁路网规划、铁路运量发展态势、项目功能定位、线路方案以及沿线人民对铁路运输服务的期望等因素,对兰州至合作铁路客货运量规模及构成进行重新分析和预测,作为确定项目建设方案、主要技术标准、投融资模式、运输组织和运营管理方案的决策依据,以满足人民日益增长的美好生活需要、解决区域发展不平衡不充分的问题。

摘要：一、广东省天然气利用发展现状1.广东省天然气利用发展现状广东是华南地区天然气消费量最大的省份,并且正处于天然气需求的高速增长期。广东省天然气利用2006年开始起步,2007年达45.69亿m^3,占广东一次能源总量比重的3.5%,占全国天然气消费量的6.6%,进口量占全国进口量的90%以上。