摘要：设计中波浪荷载的取值关系到近海工程的结构安全和工程投资,特别是海外项目的招投标阶段,与欧美各国规范的差异将显著影响我国工程行业的海外布局。该文通过比较中、美、日三国规范,详细探讨在不同情况下波浪荷载的取值异同。结果表明:立波情况下,日本规范波浪荷载显著大于中美规范;远破波情况下,中国规范的波浪力在坡比比降较大时计算结果较大;近破波情况下,日本规范波浪力整体偏大,中美规范计算结果趋同。

摘要：现场经验证明了为浸没的近海结构提供长期腐蚀保护的阴极保护(CP)和有机涂层之间的协合作用。有涂层的钢施加阴极保护这一设计原理已被近海石油生产者用于减轻近海结构的重量和降低费用。对于深水中的结构,减轻重量很重要。而且,在阴极保护的设计要求还没有很好确定的地方,涂层/阴极保护系统提供了特殊的优越性。介绍了在墨西哥湾和北悔使用涂层/阴极保护系统的Conoco经验,以及今后拟使用这一腐蚀控制系统的用途。

摘要：近海结构单桩基础一般会遭受到多种水平动力荷载作用。针对端承桩在桩顶水平动力荷载作用下的动力响应问题,建立了一种三维水-桩-土相互作用系统模型;首先,桩和土体假设为线黏弹性介质,水体假设为线性声学介质;然后通过亥姆霍兹分解和分离变量法,给出了水体和土体阻抗对水-桩-土相互作用系统中桩体动力响应的解析解,进一步根据桩与水体、土体接触界面的连续条件,得到频域下桩体位移表达式。通过与子结构方法进行对比,验证了本文解析解的合理性;最后研究了不同桩体和土体参数时水体对桩体顶部位移响应的影响。结果表明,在海上桩基设计中考虑水-桩-土相互作用是非常有必要的。

摘要：近海结构单桩基础所在海洋环境复杂,地震作用下近海桩基础结构工程可能遭受严重的破坏。针对桩基础结构在地震作用下的动力响应问题,建立了一种地震作用下考虑土体弹性半空间的水-桩-土相互作用系统简化解析解;首先,桩体假设为黏弹性材料,可在水-桩-土相互作用系统中分为多个桩段,土体和水体分别假设为线黏弹性介质和声学介质;然后,基于亥姆霍兹分解、分离变量法和水-桩-土连续性条件,得到了整个桩体的位移表达式;之后,把解析解退化为两种情况,分别与无水有土情况下的子结构方法以及有土有水情况下的刚性解析解方法进行了对比,从而验证弹性解析解的合理性;最后,通过使用本弹性解析解进行了一些参数分析,以此研究水体、土体和桩体3种参数对桩体位移动力响应的影响,研究结果对海上桩基设计有一定的参考价值。

摘要：对近海平台离散结构模型在特征波浪载荷下，以平台上甲板最小位移为目标，比较了单个及多个调谐阻尼器（ＴＭＤ）对系统各阶模态的抑振效果；结果表明，安装在第一模态质量上的调谐阻尼器对系统各阶模态振动的抑制作用最大；获得了海洋平台离散模型振动控制阻尼器的设计优化参数，为工程阻尼器设计提供了依据．

摘要：本文基于损伤圆柱壳在轴力和弯曲作用下的完全塑性的屈服条件提出了用于分析损伤圆柱壳的极限荷裁的完全塑性模型,它可方便地处理局部凹陷和整体弯曲的联合作用。与其它方法及实验结果比较表明此模型是简单的和有效的。同时还分析了各种参数对损伤园柱壳极限载荷的影响,为设计提供了指南。

摘要：美国诺斯罗普·格鲁曼公司采用“舰船工程师”软件（ShipConstructor）设计的“美国”号（LHA6），是目前为止技术最先进的两栖攻击舰。“舰船工程师”是用于造船及近海结构的详细设计和生产的软件。