摘要：继1月的锋哲上市之后，道奇的第二款进口车酷搏于2月底开始正式销售。酷搏是5门设计，融合了运动型双门轿车和SUV的车身特点，轴距2635毫米，采用18英寸轮圈。车身和底盘使用了高强度热冲压钢材，结合碰撞区组合设计提供撞击保护。内部空间与锋哲相似，设计风格简洁，并采用了创新的实用配置，包括可为户外播放音乐的后舱门扬声器、可拆卸用做手电筒的货舱灯、前排照明杯座和带制冷功能的手套箱等。后排座椅可4：6分开放倒，并可调节倾斜度来适应乘客需要。

摘要：外型上并没有太过明显的改变，头灯去掉了之前的鹰眼式设计，取而代之的是平锐近乎3系的风格。尾灯被拉长，而尾部也相应的去掉了一些多余的线条，整体效果上看，新7系较前款显得""老实""了许多，不用太大改变，既保持了家族传统，又节省了设计费用，也许项级车型就应该这样吧。

摘要：日前，菲亚特集团三款进口车型博悦（Bravo）．领雅（Linea）和朋多（Grande Punto）正式进入中国市场。博悦将分为活力版和运动版两种款式，定价在20．38～219万元；领雅定价17.1～18.6万元；朋多是体现菲亚特汽车历史传承和汽车设计的一款经典车型，定价14.88～16.66万元。

摘要：其实，DS5严格上来说，的确属于小众车型，不管是设计还是车身造型，都代表了个性化时代。毕竟早在上世纪50年代，DS车型就成为了艺术和现代艺术的杰出代表。对于这样一款艺术先锋般的车型，我们谈论这款车的时候，什么市场定位，什么消费人群可能都显得不重要了，因为车型本身就是重点。自从去年进口车型引入以来，DS5就是代表PSA集团设计前锋的作品之一，不过由于国内消费者对于这个新品牌的陌生，以及过于个性化的设计，接受度还需耍进一步提升。

摘要：一直以来，法国车的造型给国人留有的印象是浪漫、优雅和前卫。我从不否认法国设计师们超凡天赋和艺术细胞，不过能否被国内消费者所接受就是另一回事儿了。好在东风标致很清楚地了解一点，所以东风标致3008的造型变得更具亲和力，与进口车型有明显不同。

摘要：一汽-大众全新奥迪Q3给人的第一感觉就是时尚动感，作为奥迪Q家族里最为年轻的一员，它原汁原味地保留了Cross Coupe quattro概念车的设计，宽大低矮的车身比例以及CouDe风格的车顶弧线让整车看上去富有活力，一汽-大众全新奥迪Q3俨然一副轿跑的运动范儿。如何一眼就区别国产车型与进口车型呢？

摘要：商务功能该有的都有大众汽车的外观总是很难引人注目，这款T5Multivan也不例外，方正的线条清清楚楚地告诉你它的商务车身份。与时俱进的是引进当前大众族谱的扁平型前格栅和LED大灯组。内饰的设计与做工也与普通的大众轿车相似，不同的是增加了遥控开关左右滑门的电动按钮，它位于中控台上很醒目的位置，操作非常简单。第二排座椅是它的商务核心所在，能够调转180度与后排进行会议，会议桌可由一个类似电脑机箱的中央扶手展开而成。可惜的是这并非此次进口车型的标配。

摘要：作为雷诺家族在国内市场销售最好的车型,科雷傲一直以进口原装车的形式销售,在众多全进口车型中定价也相对实惠。2014款新科雷傲是中期改款车型,虽然没能像人们期待那样全新换代,但在一些细节设计上有些改变,而同时推出的2.0升引擎的版本将价格拉得更低。在功能上也有着一定的提升。我们试驾的车型为四驱版本,看一下新科雷傲到底改变了什么。

摘要：海斯特双伸位前移式叉车是由海斯特美国工厂设计、生产的进口车型，具备的众多创新技术中，13控制系统集成技术是绝对值得称道的行业尖端技术。最突出的优势，是能够进行双层货架堆垛作业，因而为客户提升高达一倍以上的仓库利用率。