摘要：随着民航事业的快速发展,当前国内外大型繁忙机场多数配备进场管理系统(AMAN),辅助管制员对本场航班进行管理。然而AMAN系统主要聚焦于空中,对地面运行的影响需要进一步研究与量化。为了充分挖掘现有AMAN系统的潜能,提升机场服务能力,研究以场面滑行时间作为评估指标,使用描述性统计方法,对广州白云国际机场新一代AMAN系统进行评估。实例分析表明:AMAN的引入能够实现滑行时间的减少,航空器跑道就近着陆率的提升是缩短滑行时间的有效措施。

摘要：进离场和场面管理一体化将为提高跑道等资源的利用率、提升终端区机场运行效率、减少航班延误等带来正面增益。进场管理、离场管理和场面管理各自都包括了复杂、精细的管理内容,目前我国大多数地区机场的进场管理、离场管理、场面管理三大板块间处于各自独立的设计或运行状态,离场管理系统、场面管理系统功能定位尚不明确。文中从一体化运行概念出发,设计了进场、离场、场面精细化管理的功能基线,通过信息流串接和模块间接口设计,对进离场和场面管理进行了整合,形成逻辑上的整体。

摘要：为兼顾空管、机场、航司以及民众的不同诉求,提出了基于多目标帝国竞争算法的进场排序与调度方法,达到平衡交通需求与进场管理的目的。首先,借鉴机器调度领域研究成果,梳理与精简进场排序与调度的评价指标,并结合运行约束构建多目标进场排序与调度模型。接着,引入非支配排序,设计多目标帝国竞争算法,给出衡量帕累托解集优劣的评价指标。最后,采用通用数据集与长沙黄花机场实际运行数据实施案例进行仿真与验证。结果表明:提出的多目标帝国竞争算法,相对于带精英策略的非支配排序遗传算法以及多目标模拟退火算法而言,解集更占支配地位、分布更均匀、收敛性更好,求解的效率也更高;提出的算法能有效实现进场排序与调度,即便以标准间隔的1.8倍实施仿真,总延误时间、总飞行时间和最大飞行时间,相对于实际运行分别降低了41.2%、11.4%和8.6%。

摘要：航空器进离场及场面管理是机场场面和空中交通管理的重要组成部分,强调航班的精细化管理,实现机场场面和空中交通运行效率的提升。文章分析了国内外进离场和场面管理的发展现状,梳理了进场管理、离场管理、场面管理及一体化运行的运行概念,深入阐述了进场管理、离场管理、场面管理及一体化运行系统的运行流程、系统功能。总体上,能够为航空器进离场和场面管理的总体规划、顶层设计和工程建设提供参考。