摘要：采用三维数值模拟方法及Polyhedra多面体网格重组技术研究了船舶侧向进气装置在不同风向下的气动性能,计算结果表明多面体网格在保证计算精度情况下可有效提高计算效率3倍左右,同时给出两侧百叶窗关键气动参数的分布规律,并对比分析了不同风向下外流场结构的变化情况。得出侧向进气两侧气动参数差异较大,在保证两侧百叶窗进气流量相仿时易会导致燃气轮机进气畸变的产生的结论,为船用进气装置布置形式的设计提供一定的参考数据。

摘要：为评估船舶进气装置承受爆炸冲击波的能力,进行冲击波试验研究。通过对比各爆室的不同装药量,发现冲击波超压峰值与爆室1的装药量成正比关系;冲击波波形与爆室2-爆室7的装药量有关,爆室2的装药量决定了冲击波的完整性。通过分析试验数据,结果表明：爆炸冲击波的冲击波冲量最大值滞后于冲击波超压峰值的最大值;进气装置可以承受超压峰值84.45 k Pa爆炸冲击波产生的15 260.84 k Pa·ms冲击波冲量的作用力。

摘要：为确定船舶进气装置承受冲击波的能力,建立二维有限元模型。通过采用AUTODYN程序对进气装置在冲击波载荷作用下的受力情况进行理论分析,得到爆炸冲击波对进气装置的冲击作用力,表明船舷侧的百叶窗式格栅对冲击波有明显的衰减作用。

摘要：对某前输出轴涡轴发动机高空模拟试验进气装置进行了设计,通过三维数值仿真的方法对比分析了典型工况进气涡壳内有无整流装置情况下发动机进口的流场品质,确定在增加整流装置的情况下,发动机进口压力不均匀度小于1%,温度不均匀度小于1%。为降低进气装置压力损失,对进气装置进行了优化设计,仿真结果表明,在最大流量下,压损降低了30%。最后通过吹风试验验证了流场品质满足设计要求,解决了涡壳进气方式产生的流场畸变问题。同时将导管流量数据与导流盆流量数据进行对比,证明了导流盆测流量方案的合理性。该设计可在此类涡轴发动机高空模拟试验中推广运用。

摘要：充气滤网船用水泥罐具有比滤布式船用水泥罐测量精度高,使用方便等优点,为了保证无滤布船用水泥罐充气效果,设计出一套无滤布船用水泥罐进气装置,保证了工作效率。

摘要：基于发动机稳定性考虑,回顾了超音速战斗机进气装置的发展历程,并阐述了高性能战斗机所面临的进气装置一体化设计问题,重点分析了国外先进战斗机进气装置在布局型式、结构、附面层控制等方面的一体化设计特点及其卓越性能,最后得出一些有益于解决我国在研新机以及老机的改进改型面临的推进系统稳定性问题的结论和启示。

摘要：目前天然气发动机多采用节气门布置在混合器之后的布置方式,这种方式不能保证全部进入燃烧室燃烧,造成燃料不完全利用,且由于燃料喷出点距离燃烧室距离太远,易造成瞬态响应的迟缓和发动机的喘振。本文提出了一种发动机进气装置的设计,能有效解决这类问题。

摘要：以某型号涡桨发动机姿态台为背景,以其进气装置为研究对象,从进气装置的作用、性能以及在姿态台上的安装方式的角度,阐明该进气装置选用U型方案的原因,采用数值模拟的方法先后对各不同方案的U型进气装置的性能进行计算对比,得到上、下回转半径对该U型进气装置的影响规律,为今后某涡桨发动机姿态台进气装置的设计积累经验。

摘要：进行舰用进气装置系统的动力特性分析可以解决结构在使用中遇到的振动导致变形过大等问题,并为结构优化设计起指导作用。从舰用进气装置动力特性的研究需要出发,论述了动力特性分析的理论基础,以某大型进气装置为对象,针对激励环境、固有特性及动力响应进行了试验研究。提出了适合于船载复杂结构的有限元分析技术,通过试验计算的对比分析,验证了分析方法的可行性和准确性,并指出了进气装置固有特性和动力敏感度的特征。

摘要：本文介绍409型船用燃气轮机控制系统设计中采用数字仿真情况,仿真结果在燃气轮机陆上试验中已得到验证。