摘要：设计了一种基于凸轮轴的柴油机两模式进气门晚关系统,利用两种典型的气门升程曲线来调整气门定时,经过精细调整后装配于一台直列6缸排量为12,L的柴油机上,在1.0,MPa的平均有效压力(BMEP)下研究了进气门晚关对于重型柴油机燃烧的影响.结果表明,该系统降低了压缩过程的压力和温度,使滞燃期延长,着火前油气混合更均匀,预混燃烧比例增加.试验证明,该系统可以使不同工况的碳烟和NOx折衷排放降低,有效热效率在1,600,r/min、50%负荷和1,900,r/min、50%负荷时分别有3.5%和7%的提高.

摘要：用任意拉格朗日 -欧拉 (AL E)计算方法对发动机进气门附近的气体流动进行数值模拟研究 ;针对两种典型结构的进气门 ,在对气体流动进行数值模拟及对阻尼特性进行分析的基础上 ,分别给出局部阻力因数与气门开度及初始条件的关系曲线 .计算结果表明 :圆角气门对流动有整流作用 ,并使气流阻力变小 ;而直角气门产生的涡流较强 ,能量损失大 ;故直角气门的局部损失因数较圆角气门的局部损失因数大得多 .计算结果与传统设计基本吻合 ,从而为发动机进气道及气门的气动设计提供了新方法 .

摘要：某型柴油机在热冲击耐久试验中进气门盘部断裂失效,根据该失效模式建立系统化鱼骨图分析模型。通过分析进气门失效过程,计算评价其设计可靠性;确认了进气门失效的根本原因为进气门设计强度不足,进气门座圈磨损漏气导致进气门受高温偏载作用。通过优化进气门设计,以及与座圈的匹配应用,解决了进气门盘部断裂失效的问题。

摘要：设计了汽车发动机生产线中发动机缸盖进气门密封质量检查装置。它由传动机构、密封机构、压紧机构组成。文中给出了打压气缸、弹簧、密封件、压板挠度的设计计算过程,以及传感器的选择方法。

摘要：通过对国产 Z1 2 V1 90 B、1 2 V1 35Z柴油机在使用过程中 ,进气门与气门座过度磨损现象的原因进行综合分析 ,从设计、制造、材料和使用维修方面提出了减小气门下陷的具体措施。

摘要：针对某重型CNG天然气发动机使用过程中发生的进气门头部掉块与断头两类典型失效事故,通过对失效的进气门采取宏观检查、断口分析、原子发射光谱分析、金相分析、硬度检查、扫描电子显微镜(SEM)与能谱仪(EDS)分析,确认了失效机理,查明了进气门发生失效的原因。基于失效分析结果,通过采取整改措施,能够有效阻止失效事故的进一步发展。

摘要：针对某型号发动机出现的进气门和座圈异常磨损的情况,从各个方面进行分析,重点对材质的匹配以及配气机构的动力学分析2个方面做了分析、探讨,最后给出了改进的思路和方案。经过试验验证,措施有效。

摘要：为实现气动发动机利用外界较高压力空气推动气缸内活塞并对外输出动力,本文设计一种利用电磁装置的新型进气门结构,它结构简单,能够实现对大流量高压气体的流量调节,使其能很好的满足气体发动机的工作要求。

摘要：柴油机气门断裂问题,经过分析研究表明柴油机气门断裂是结构上存在一定的问题,接下来便对进气门进行了改进。此次研究结构说明,改进结构后的进气门明显没有了断裂的质量问题。

摘要：在未来十年中,汽车工程师为了满足轿车的各种技术要求,将要应付空前的挑战。性能、结构紧凑及可靠性仍将是轿车要解决的主要技术指标,而轿车对城市及全球的环境影响将是急需解决的问题。此外,节能要求将迫使人们研究高效节能轿车以及开发代用燃料和再生材料。本文将讨论未来轿车发动机设计的发展趋势以及发动机设计参数的优化以满足燃油经济性、排放及结构紧凑的要求.并介绍未来的技术如稀混合气燃烧等。本文还对柴油发动机进行了探讨。