摘要：良好的进、排气系统是保证柴油机正常工作的前提。在进排气系统中,进气阻力和排气背压是分别用来衡量进排气系统优劣的2个重要指标,所以在柴油机进排气系统设计过程中必须控制合理的进气阻力和排气背压,否则会造成柴油机性能恶化。通过柴油机台架试验,分别改变进气阻力和排气压力来研究进气阻力和排气背压对增压中冷柴油机动力性和经济性的影响。试验结果为进气系统和排气系统的优化设计提供依据。

摘要：以某国六车用柴油机为试验对象,通过开展世界统一稳态循环(WHSC)和冷热态世界统一瞬态循环(WHTC)台架试验,分析和研究在不同边界条件下尾气中CH_(4)和N_(2)O的排放特性。结果表明:随排气背压增大,N_(2)O的WHSC比排放量逐渐变大,在冷热WHTC下N_(2)O的比排放量呈现先升高再降低的趋势;而CH_(4)的比排放量在2种循环中均先降后增。WHSC下随着进气阻力的增大,N_(2)O的比排放量增大;而CH_(4)的比排量放降低。冷热WHTC下的比排放量方面,N_(2)O呈现下降的趋势,而CH_(4)先增后减。WHSC和冷热WHTC下,CH_(4)的排放体积分数均处于无序波动状态,而N_(2)O体积分数会在负荷突增时出现峰值,二者浓度变化规律与边界条件无关。

摘要：通过发动机台架试验,研究进气系统阻力对柴油机性能的影响。得到D9-220柴油机进气系统和空滤器的最大阻力限值,为进气管路的设计和空滤器的选择提供了依据。

摘要：针对商用车高位引气管进气阻力大和预滤尘、水效率低的问题,采用计算流体力学(CFD)的方法,分析了高位引气管的进气特性,发现了影响进气阻力和预滤尘、水的效率的因素。仿真和试验的进气阻力相差0.1kPa左右,验证了仿真模型的准确性。分析阻力流场和速度场可知:高位引气管因旋流扇角度和减振波纹管结构改善了其内部湍流压力和速度梯度的分布,降低了进气阻力,提高了预滤尘、水的效率。据此,优化了高位引气管结构。优化后的模型在出口处进气阻力降低到1.15kPa。有效地改善了高位引气管的进气和预滤尘、水的性能。

摘要：文章分析了空气滤清器在格尔发重卡上的应用现状,介绍了油浴/干式组合空气滤清器的内部结构、工作原理和组合形式,根据重卡某车型发动机的理论要求,通过经验公式和软件工具对油浴/干式组合空气滤清器所需额定空气流量进行设计计算,并通过台架试验进行验证,结果表明该过滤系统应用于我公司重卡此车型上是完全合理的,为其他变型产品的开发提供了基础。

摘要：内燃叉车进气系统的作用是,在一个可接受的温度范围内为发动机提供清洁、干燥、充足的空气来源。本文从进气入口的位置、空气滤清器的选定、进气管道、进气阻力等方面介绍内燃叉车进气系统设计时的主要环节和注意事项,以此为依据设计的内燃叉车进气系统比较理想,可供叉车设计者参考。

摘要：本文结合我厂产品开发，简叙了空气滤清器设计情况，正确处理降低进气阻力，进气噪音，提高滤清效率和储尘能力的关系，增加空气滤清总容积，加大滤气面积及选择适当的滤清材料是改善发动机性能，提高空气滤清器工作质量的有效放途径，同时提出了空气滤清器设计中应注意的几个问题。

摘要：从设计结构角度简要地阐述了客车在设计过程中如何降低油耗，同时介绍了客车各总成参数对油耗的影响及选取参数时的注意事项。

摘要：本文简要说明了空气滤清器在某重型牵引车的应用现状,介绍了空气滤清器功用、分类及应用条件,然后以某重型牵引车为例,说明了该新沙漠空滤器应用于6×4大马力牵引车平台的设计匹配过程,并通过台架试验进行验证,结果表明该空气滤清器系统应用于我公司大马力重型牵引车上是完全合理的,同时为其他变型产品的开发提供了基础.

摘要：发动机早期磨损究其原因75％以上为灰尘作用所致，为了避免发动机早期磨损或减缓发动机磨损，进入发动机燃烧的空气必须经过滤清器过滤清洁，发动机进气系统是保证进气清洁的装置，发动机进气系统只注意到保证进气清洁是不够的，还必须考虑进气阻力对发动机工作的影响。