摘要：汽车远光灯模式光线耀眼,在夜间会车时强光刺激会造成驾驶员生理和心理上的不适,由于炫目的影响,很容易发生意外。ADB(Adaptive Driving Beam)灯光系统可以通过摄像头、传感器判断前方来车的距离和位置,改变灯光照射的距离、强度和角度,避免对方车辆驾驶员产生炫目,提高驾驶安全性。针对现有前照灯照明方案不够灵活的问题,在现有光学方案的基础上,提出一种基于数字微镜元件的前照灯光学方案,该方案以数字微镜元件为核心,利用光学仿真软件Tracepro进行整个光学系统的搭建和仿真。仿真结果表明:此光学系统可以实现满足不同道路情况的多种照明要求,具有广泛的市场前景。

摘要：文章从远光灯滥用现象的根源着手,设计开发了一种基于红外测距激光阵的远光灯控制系统。仿真模拟的结果表明该系统优良,能准确地做出判断,并能及时给予提醒和自动切换远光灯为近光灯,达到实现远光灯的主动预防控制的目的。

摘要：文章基于CAN总线通讯网络,设计应用层协议,规定通讯机制、传输速率。对建好的远光灯智能控制网络传输参数信息及开启与关闭命令进行验证,对远光灯进行汽车试验台实验,实现系统定义的功能,验证了远光灯智能控制的正确性。

摘要：汽车车灯既是车辆的外观件,也是与安全相关的功能件。远光灯炫目一直是一个影响汽车驾驶安全的问题,目前大多数汽车通过手动切换成近光来避免炫目的问题。鉴于此,对自动远光防炫目车灯的设计进行了探讨。

摘要：基于CAN总线通讯网络,设计应用层协议,规定通讯机制、传输速率,确定建好的远光灯智能控制网络传输参数信息及开启与关闭命令。经过远光灯进行基于汽车试验台的实验,实现系统定义的功能,验证了远光灯智能控制的正确性。

摘要：针对汽车远光灯滥用以及现有主动式避让的系统复杂等问题,本论文设计了一种基于光敏传感器的被动式智能远光灯避让系统。基于嵌入式平台,在汽车会车或者前方200m以内有车辆时,利用设计的特定结构光敏传感器矩阵对前方车辆的光源位置进行定位,从而自动调整自身车辆远光灯的照明区域和方向,避免直射前方同向或逆向行驶车辆的驾驶员,同时又能保证自身车辆的远光大灯对其他区域的有效照明,降低因远光灯使用不当而造成的交通事故发生率。实测结果表明,远光灯根据识别到前方车辆的位置能够准确调整自身的远光灯照明方向,70m范围内的最大误差是7.7%。

摘要：针对汽车远光灯发光强度检测效率低、准确性不高等问题,本文提出了结合计算机视觉技术将图像灰度与曝光时间的比值与远光灯标准发光强度进行拟合的方法。为了保证标定过程中获取稳定的图像灰度值和曝光时间,本文还设计了一种根据目标灰度自动调节CCD相机曝光时间的控制算法,并结合数字图像处理技术与卡尔曼滤波器算法,实现了在动态检测过程中,图像灰度值和曝光时间等数据的稳定输出,从而能够准确地进行发光强度标定。最后将标定结果进行函数拟合,并利用拟合结果对不同发光强度的远光灯进行检测实验。结果表明:该方法拟合效果好、测量误差小、具有很强的鲁棒性。

摘要：夜晚汽车会车,远光灯的使用是困扰驾驶员的大问题.若开远光灯,则对方驾驶员不能看清路况造成危险;若不开远光灯,则本车驾驶员不能看清路况造成危险.本研究设计完成了一种防眩目的远光灯系统从而彻底解决上述问题.该远光灯系统提出了一种确定汽车行进方向的方向确定算法,通过北斗卫星导航系统数据采集板采集时间和位置数据,灵活运用导航技术、液晶装置及系统控制等技术,通过时分控制的方法,允许夜晚会车双方驾驶员都开启汽车远光灯,驾驶员只能看到其驾驶汽车所发出远光灯光线的反射光,而看不到对方汽车远光灯光线.因此本系统允许驾驶员在夜晚会车时打开远光灯,并且做到看清路况、安全驾驶.

摘要：针对滥用汽车远光灯极易造成交通事以及车灯智能控制的问题,提出一种基于光敏传感器探测与识别车灯进而控制其照射方向的执行机构,设计该执行机构的电路硬件和软件控制逻辑,研究参与控制车灯照射方向的微机系统、机构原理,从而使照明系统智能化,具有可控的照射方向、可控的照射距离;在执行机构控制中以STM32、AC1003为基础,开发其智能控制算法以及提高通讯效率,实现具有较强可移植性的控制逻辑、以及快速的远光灯智能避让执行机构;最终实现具有较好实用价值的智能化汽车远光灯的执行机构、照明装置及其控制系统。测试结果表明,基于该执行机构的智能避让系统,车灯控制角度误差在7.7%以内,数据通讯的频率从20次/s提高到42次/s,提高了智能执行机构的速度。

摘要：汽车上的远光灯，对于驾驶员夜间观察路面情况和路牌有很大的帮助。然而如今的远光灯滥用，不仅不会提高行车安全，反而会导致迎面而来的汽车上驾驶员瞬间致盲，增加危险事故的发生概率。为了解决这个难题，我利用LED光源设计了一款主动式远光灯调节系统。设计导图如下图所示。