摘要：分析了钢箱梁桥梁连接处的应力分布,发现传统设计中存在的应力集中问题,并提出优化设计方案。优化后的设计改进了焊接接头和螺栓连接方式,选用高强度材料及新型连接技术,降低了连接处的应力集中,提升了承载力和抗疲劳性能,并且表面处理的优化有效增强了连接处的耐腐蚀性和耐磨性。试验和数值分析验证了优化设计的效果,优化设计不仅在承载能力和疲劳寿命方面取得了良好效果,还提高了桥梁的安全性和耐久性。

摘要：在挑战者号失事5年之后,美国航宇局已为先进固体火箭发动机(ASRM)重新设计了连接处。新连接处用法兰盘和螺栓连接火箭的壳段,并采用在各壳段联接过程中仍看得见的O型环。新的现场连接处可在火箭内部压力的作用下闭合,而目前使用的插裙-U形叉式连接处在火箭点火工作时则趋于张开。 由航空喷气发动机公司和洛克希德公司研制的ASRM将从1996年开始用于航天飞机。它减少了成千个部件和故障模式,潜在的泄漏通道数目减少了88％。

摘要：耐压壳体内部球面舱壁与耐压壳体连接处加强结构的不同 ,对该处耐压壳板受力影响很大。为了便于对比分析 ,除了对贴板式加强结构和加厚板嵌入加强结构进行理论计算以外 ,还把应力计算结果连成曲线。对多种加强结构的对比分析 ,从中得出加厚板嵌入加强结构优于其它形式加强结构。建议在有关的工程设计中 。

摘要：针对钢管桩与沉箱的连接处混凝土水下浇筑、浇筑空间小和剪力键分布多等特点研究水下混凝土配制技术和基本力学性能,采用钢管模拟试验评价钢管桩-混凝土的黏结性能。研究结果表明,胶凝材料用量为480kg/m3的混凝土水下成型28d龄期抗压强度为陆地成型78%,钢管表面形式对水下成型的钢管-混凝土黏结力影响明显。

摘要：从路桥工程的现状出发, 分析当前路桥工程连接处设计与施工所存在的问题, 从而提出解决问题的办法, 减少桥头跳车的发生, 给相关部门及工作人员带来启发.

摘要：当前路桥建设事业的快速发展,逐渐提升了我国的交通运输水平.实践中为了实现对公路与桥梁的科学应用,满足它们在连接处作业计划的高效实施要求,则需要加强这方面的设计,确保公路与桥梁连接处的处理状况良好性,避免对它们的功能特性、应用价值等产生不利影响.基于此,文章将对公路与桥梁连接处的设计进行系统阐述,促使路桥能够处于稳定、高效的应用状态,并为相应的研究工作开展提供参考信息.

摘要：为了提高市政工程的施工质量,提高道路与桥梁连接处设计施工水平,分析道路与桥梁连接处设计施工要点,提出提高道路与桥梁连接处设计施工水平的有效措施,以期为同类型施工提供参考。

摘要：在道路城市桥梁的设计和施工中,会出现桥头跳车的问题,这会影响人员的安全和经过时的通行舒适性。链接设计和施工的质量在确保人员的生命和财产安全,以及减少道路交通事故的数量方面起着重要作用。因此,需要注意连接处结构的设计和质量。

摘要：从工程的现状出发,分析当前工程连接处设计与施工所存在的问题,从而提出解决问题的办法,减少桥头跳车的发生,给相关部门及工作人员带来启发。

摘要：市政工程中的道路与桥梁连接处是整个交通系统中的关键节点,其设计与施工质量直接影响到交通的安全性和舒适性。随着城市化进程的加快,交通流量的增加,对道路与桥梁连接处的设计和施工提出了更高的要求。然而,由于地质条件复杂、施工难度大、技术要求高等因素,道路与桥梁连接处的设计与施工仍然存在诸多问题,如沉降不均、排水不畅、连接处断裂等。这些问题不仅影响了道路的使用寿命,还可能引发交通事故,造成严重的经济损失和社会影响。本文旨在通过分析道路与桥梁连接处的设计与施工技术,探讨如何提高其设计与施工质量,确保交通系统的安全性和舒适性。