摘要：在地铁叠落隧道中,上下层隧道的受力和变形是设计控制的核心问题,因为下层隧道在深埋情况下承担着上部结构传递的荷载,因此关乎着叠落隧道工程建设的成败。传统的叠落隧道模型无法考虑施工过程中下层隧道变形对上层隧道内力、变形的连带影响,且无法考虑上层隧道刚度、承载力、变形的发挥对下层隧道产生的“遮拦效应”。因此,针对目前叠落隧道在设计方法上的不足,为探究上下层隧道不同连接方式对工程的影响,提出了一种更为贴近实际且可以精确地计算下层隧道在深埋情况下承担上部结构传递的荷载的设计模型,并依托北京市某地铁区间暗挖段深埋叠落隧道,采用有限单元法分别建立了带有弹性连接的模型和传统的叠落隧道模型,并进行了计算,分析了不同方法得出的衬砌变形量与内力,然后通过与传统模型曲线进行对比,验证了该方法的正确性。分析结果表明:连接模型计算的内力大于传统模型,传统模型的计算结果受参数选取的影响偏于保守,不够安全;连接模型能够较为真实地反映岩石与上下层隧道开挖的相互作用,从而模拟出岩石地层中暗挖隧道的实际受力状态,所得结论对于同类型地铁叠落隧道工程的设计具有一定的指导意义,同时解决了在设计叠落隧道时传统模型选取单一隧道计算其内力与变形的局限性,提高了叠落隧道结构分析的准确性。

摘要：一、连接件模型采用有限元模型构造分析对象时,对于基于线弹性小变形假设的单个零部件静、动态分析技术已完全解决.但是,对整机的分析处理尚存在以下两方面的问题:

摘要：随着云计算的发展,云制造技术成为制造资源集成与分配的重要手段。工业设备入云(接入云平台)是云制造的基础,由于工业设备存在异构设备通信协议种类繁多、数据安全保障复杂和数据接口标准不统一等问题,使得工业设备入云变得困难。设计了以工业消息中间件(IMQ)为枢纽的工业设备接入云的连接模型。该模型定义了IMQ、IMQ适配器的能力,使异构设备可以入云;约定了IMQ适配协议与数据发布协议,使设备与云进行通信的数据接口标准得以统一,数据安全得到保障。该模型为工业设备入云提供新思路。

摘要：在压力容器的分析设计中,经常会遇到三维实体和薄壁板壳组成的结构,对其建模中单元的选取以及分析结果的精度仍是工程中亟待解决的关键问题,而关于体与面连接模型鲜有研究。基于线弹性模型和有限元手段,采用全实体单元、约束方程、多点约束(MPC)、刚度叠加法建立体与面连接模型,使用实体和壳单元对变截面梁进行了研究,得到高阶单元及多点约束法在体与面连接方面具有较高的准确性。并应用于实际的化工设备反应器底板和高颈法兰,验证了所开发体与面连接模型的可靠性。

摘要：介绍了梁柱半刚性连接的性质和半刚性连接M-rθ曲线模拟方法,简要阐述了国内外半刚性连接的研究状况,指出我国现行《钢结构设计规范》中存在的不足,有必要在半刚性连接方面进行系统而深入的研究,并在规范中加以体现。

摘要：在采用TiZrCuB/Cu/Ni/Cu/TiZrCuB非晶复合中间层钎焊-扩散连接Si3N4陶瓷的基础上,分析了复合中间层的设计思想,阐述了利用复合中间层钎焊-扩散连接Si3N4的一般规律,及如何才能同时提高接头的强度和耐热性.研究了Si3N4陶瓷采用复合中间层钎焊-扩散连接的过程,并建立了连接过程的模型.结果表明,利用该模型可获得选择最佳连接工艺参数的方法.

摘要：在北京市南水北调配套工程团城湖至第九水厂输水工程(一期)输水隧洞工程中,根据盾构管片钢筋混凝土内衬的结构间连接结构形式的不同,对双层衬砌相互作用模型进行了对比分析。根据所确定的结构模型对不同的力学模型进行分析,确定了北京地区土质条件下的盾构管片内衬钢筋混凝土的力学模型。计算表明,结构控制的内力状态确定为盾构管片为大偏心受压构件,内衬钢筋混凝土结构为小偏心受拉构件。

摘要：我国多层钢框架结构中已在建筑中开始采用，但半刚性节点规范却没有相关规定，本文对半刚性连接的特性和国外常用设计方法加以探讨。

摘要：1对钢框架连接的基本认识钢框架是现代结构中最常见的结构体系之一.框架分析是根据结构的计算模型假设,其与梁柱连接的受力性能间存在重要关系.通常的分析方法采用两种理想化的连接模型--刚接和铰接,但实际工程中的梁柱连接往往介于二者之间.

摘要：系统介绍了半刚性连接钢框架结构的划分标准、连接形式以及连接模型 ,对不同的连接模型进行了比较 ,说明了各自的优缺点 ;指出半刚性设计理论的完善以及设计方法的应用将会对结构安全及经济性带来积极的影响。因此 ,在钢框架的分析和设计中 ,应考虑节点半刚性的影响。