摘要：针对无收费站的服务式四岔喇叭形立交,以其连接线为研究对象,确定其满足交通流稳定驾驶员正常进行分合流换道等驾驶行为所需最小净距。考虑合分流楔形端、标志认读、驾驶员等待可插入间隙和判断、车辆换道及确认出口6个相关因素,基于最不利的情况进行研究。基于合理假设以两反向相交圆曲线几何模型为基础,建立楔形端距离计算模型;根据车辆进行换道时的特征和轨迹,建立五阶换道模型计算车辆换道距离;据此建立连接线最小净距计算模型,提出最小净距建议值。最后通过VISSIM仿真分析,验证最小净距的计算模型和建议值的合理性,结果表明：净距大于等于建议值时,冲突率满足灰色聚类数学评价方法中的安全冲突率指标,最小净距的计算模型合理可靠,据此计算连接线的最小净距值可保证行车安全。

摘要：双喇叭互通式立交是我国设计的四路收费互通式立交中一种较为常用的形式,连接线作为双喇叭互通式立交中的一个重要节点,其对双喇叭互通立交内车辆顺畅、高效、便捷地运行等起着至关重要的作用。以连接段交织区车辆的变换车道分析为切入点,研究交织区车辆变换车道的车头安全间隙,进而分析连接段交织区的通行能力,根据双喇叭互通式立交的通行能力推算出连接段交织区的长度,据此确定无收费站双喇叭立交连接线的最小长度;从立交占地、车辆油耗、运行时间成本等,分析对无收费站双喇叭立交连接线的最大长度的限制。

摘要：前言纳米级集成电路的设计实现,需要从连接线开始,并且以连接线的完善结束。纳米级集成电路中的连接线。

摘要：针对引进技术制造的发电机连接线的绝缘设计方案进行研究。从两个不同的角度对紧凑型发电机的设计目标进行讨论。通过比较,汇总出在设计发电机时可以采纳的连接线绝缘设计的新方法和新观点。

摘要：交通是土地使用的函数,高速公路连接线两厢用地开发,必将产生新增交通量。这些新增交通量以及它们在各个项目开发区形成的众多进出口交通、路边停车等,对连接线的交通安全构成了相当程度的影响,是一个需要引起足够重视的问题。本文探讨了这类交通对连接线交通安全影响的预测和分析,以及由此而需考虑的道路安全规划和设计,以期连接线具有良好的安全使用性能,同时两厢用地也能获得成功的开发。

摘要：旧路加宽主要的技术难题是如何减小新老路基之间的差异沉降，并保证新老路基的有效衔接，避免道路通车后路面出现纵、横向裂缝等病害。本文介绍『El路加宽工程的路基设计原则及基本处治措施．并提出了两种设计方案进行优选。

摘要：平法转体桥可有效地减少大跨度连续梁上跨既有铁路施工对铁路运行安全的影响。现以长治至襄垣连接线上跨安居铁路平法转体桥为例,介绍转体桥设计的相关内容及注意事项。其内容对类似工程的设计实施具有借鉴和指导意义。

摘要：沪宁高速公路东端始于上海。设计将公路的终点设计在南京东郊的马群。至于高速公路如何从马群绕过钟山风景区进入南京市城区,这个难题留给了南京人。 沪宁高速公路南京连接线于去年11月1日开工建设,南京市委、市政府把这项工程定为今年南京城市建设的一号工程,由于工期紧,工程量大,又涉及到对钟山风景区的保护,所以市委、市政府在规划、设计、施工等方面都做了精心组织安排,确保与沪宁高速公路同时通车。关于这条连接线是否会对钟山风景区造成影响,过去一直存在着不同意见。关于连接线的方案选定以及方案对钟山风景区的影响,及为此所采取的技术性保护措施等。

摘要：2024年8月2日,由蜀道集团所属蜀道高速集团乐汉公司与汉源县人民政府联合投资、四川省公路规划勘察设计研究院有限公司设计、四川路桥桥梁公司承建的峨汉高速兰家湾特大桥钢桁梁顺利合龙,为大桥建成通车奠定了坚实基础。兰家湾特大桥为峨汉高速汉源连接线桥,大桥横跨汉源湖,连接汉源城区和峨汉高速。

摘要：该次研究的双喇叭枢纽立交是无收费站形式,匝道交通均为连续流,由于立交连接线前后衔接均为喇叭匝道线型,中段一般采用高指标线型,致使前-中、中-后段衔接处的技术指标变化较大,对司机预判路况产生较大影响,在指标转换点易导致车辆磨蹭护栏、失控等事故发生。目前立交连接线的几何设计指标一般参考规范相关条例进行取值,但实际运行速度上下浮动较大,按规范固定的设计速度取值会与实际运行速度的实际需求存在较大偏差。为此,该文以双喇叭枢纽立交连接线运行速度变化为基点,根据事故位置分析、运行速度预测等情况进行分析,以适应实际运行需求、适度指标的设计思路,梳理双喇叭枢纽立交连接线设计指标的合理取值区间,提升立交连接线运行安全性,有效预防立交交通事故。