摘要：本文对连杆轴承进行了运动分析,并根据弹性流体润滑理论,建立了连杆轴承优化设计的数学模型。同时,还参考了工厂的有关数据,得出了计算结果。附图10幅,表1个。

摘要：为了消除发动机连杆轴承在做功行程中两端出现的偏磨损,减少轴承的摩擦功耗,建立了某发动机曲轴系柔性多体动力学分析模型并进行了动力学仿真计算。根据连杆轴瓦内孔变形量仿真结果对轴瓦表面轮廓进行了修形设计。计算结果表明:对轴瓦轮廓修形后,轴承的润滑性能变化较小,最大油膜压力及最小油膜厚度随曲轴转角的变化趋势及数值大小均与原圆柱轮廓基本接近,消除了做功行程中的轴瓦偏磨问题,轴承的粗糙接触摩擦功耗无论是最大值还是平均值均降低,轴瓦表面粗糙接触压力沿轴瓦宽度方向分布均匀。

摘要：制冷压缩机中实际的润滑环境为非纯油状态下的混合润滑,制冷剂溶解于润滑油会导致压缩机连杆轴承的润滑性能下降,目前尚未对其展开深入研究。以制冷剂R600a/矿物油Azmol混合液相为润滑介质,建立基于制冷剂溶解度的润滑模型,研究不同负荷工况下溶解度对小型制冷压缩机连杆轴承润滑特性的影响规律。研究结果表明:在不同工况下,考虑溶解度影响后,轴承最小油膜厚度最大减小18.51%,最大油膜压力最大增加7.08%,摩擦功耗最大下降19.90%,端泄流量最大增加29.62%。该溶解度润滑模型为小型制冷压缩机连杆轴承摩擦副的失效机理分析提供了新的思路,对压缩机过负荷工况设计、轴承间隙及环境温度控制具有重要的指导意义。

摘要：内燃机连杆轴承的润滑状态对连杆轴承的疲劳寿命影响很大。随着内燃机的不断强化,摩擦损耗导致疲劳破坏而使内燃机连杆轴承失效的问题较为常见。在传统设计中对内燃机连杆轴承的弹性流体动力润滑设计还没有定量分析。本文对此问题进行探讨,以求从理论上对连杆轴承的弹性流体动力润滑设计方法进行研究。

摘要：以试验分析的方法，对汽车发动机连杆轴承的故障进行了研究，设计了故障模拟及试验系统，利用多项式曲线回归得出了故障系数与连杆轴承间隙的关系，从而使汽车发动机连杆轴承故障定性诊断发展为定量诊断，实现了在使用条件下连杆轴承的故障诊断。

摘要：通过对内燃机曲柄滑块机构的运动学和动力学分析,得出机构中连杆轴承的运动规律及所受到的瞬态载荷的表达式。利用MATLAB可视化设计工具GUI编制了上述研究的自动化分析仿真系统,实现了连杆轴承运动和动力设计的自动化,为进一步完成连杆轴承设计提供了重要依据。

摘要：本文论述此试验装置用转动的偏心质量的离心惯性力,使被试验的连杆模拟承受活塞式制冷压缩机连杆的交变负荷的工作原理和设计计算方法。

摘要：内燃机轴承组内燃机运转中承受可燃气体燃烧后产生的爆发压力,发动机活塞连杆运动产生的惯性力,这些力的合力会形成周期变化的冲击负荷,对发动机连杆轴承的冲击很强,为此,深入研究连杆轴承润滑问题,有利于发动机连杆小头轴承的设计,本文基于内燃机轴承设计原理,对连杆轴承进行受力分析。

摘要：压裂设备配备的柱塞泵主要有SPM、OFM、FMC等品牌,其结构主要由减速齿轮、动力端输入轴及轴承、曲轴及轴承、连杆及轴承、十字头及铜套、拉杆等部件组成,通过曲柄连杆机构将曲轴旋转运动转换成往复运动。长时间运转,连杆轴承、十字头销轴承极易变形磨损,引发机械事故。设计一套柱塞泵的连杆轴承、连杆小轴轴承(推力衬套)磨损的间隙检测机具,能够在总成不解体的状态下进行快速、精确检测。

摘要：随着社会的经济发展,人们对机械自动化的要求也越来越高,而连杆轴承作为内燃机的重要配件之一,在其运行工作中发挥着不可替代的作用。本文从动力学角度,在MATLAB的基础上对连杆轴承的工作原理,载荷轴承的计算公式以及自动化实现过程进行了具体分析,为我国今后内燃机连杆轴承的发展提供了新思路。