摘要：我国近年来修建的公路桥梁数目稳定上升,且随着国家规划发展建设等的需要,道路与桥梁建设的重心逐渐向西部倾斜。面对西部地区特殊的地质条件,高墩连续刚构成为了跨越山谷较好的选择。高墩条件下,桥梁主要构件高度处风速较大,其脉动程度也较高。然而,目前对连续刚构桥的分析计算通常却未对风荷载的脉动特性进行动力分析。以某七跨连续刚构桥为例,利用现有观测数据及现有研究中所提出的脉动风谱,采用谐波叠加法生成考虑风荷载脉动特性的风速时程,并基于准定常假定将其转化为风荷载时程以导入有限元模型进行动力分析。结果表明,结构风致响应曲线与风荷载时程曲线呈现强相关性,且结构各向响应对风荷载不同频率脉动部分的敏感程度不同。所得结论可为设计施工提供一定参考作用。

摘要：引言连续刚构桥通常采用悬臂浇筑法进行施工,其施工是一个漫长而复杂的过程。悬臂浇筑法施工过程中存在着不可消除的立模、测量、预应力张拉等误差,且受材料性能、施工质量、温度等因素的影响,使桥梁施工过程中的每一个状态不能与设计状态完全吻合,结构的受力和变形过程变现为非稳定的随机过程。为了及时有效减小实际施工状态与设计理想状态之间的误差,施工监控成为预应力混凝土连续刚构桥施工必不可少的一项技术性工作。本文对连续刚构桥施工监控工作流程、控制计算等内容进行介绍,以期为同行技术人员开展连续刚构桥的施工监控工作提供参考依据。

摘要：连续刚构桥在山区高速中应用较为广泛,温度和混凝土收缩对其边墩受力影响较大。为了研究温度效应和混凝土收缩效应对刚构桥边墩受力行为的影响规律,以陕西某高速连续刚构桥结构尺寸为计算依托,通过对边墩的高度和尺寸进行变参数分析,研究边墩温度应力及混凝土收缩应力与桥墩高度和桥墩尺寸的关系,进而为连续刚构桥边墩的选型提供支撑。研究结果表明,边墩应力与主梁的线刚度存在一定的比例关系;温度效应和混凝土收缩效应对边墩受力的影响规律基本一致,且温度对边墩的影响效应较大。

摘要：单-双肢组合式空心薄壁高墩是我国山区刚构桥主墩常用的结构形式之一,在刚构桥建设中应用逐渐广泛,但其施工过程稳定性研究尚较少。依托最高墩达138 m的德余高速公路巴洛河特大桥建造过程,利用有限元计算模型,对组合式墩在各施工阶段的稳定性分析并与理论公式校核。结果表明:裸墩阶段、最大悬臂阶段和成桥阶段,组合式墩稳定性都介于单肢墩与双肢墩间;最大悬臂阶段是稳定性控制关键阶段;横风、纵风和挂篮对刚构桥施工过程的稳定性影响很小;单肢高度与组合式墩的稳定性呈正相关,设计时建议取墩高的30%~50%。研究可为单-双肢组合式高墩刚构桥设计与施工提供参考。

摘要：立足于海上多跨连续刚构桥,研究其在海上风-浪联合作用及不利的车辆布载影响下的可靠性能和设计表达式.从随机理论的角度出发,将作用于跨海连续刚构桥的汽车、风、浪作用简化为泊松过程,在采用Ferry Borges-Castanheta(简称FBC)法组合时进一步假设其为FBC过程.其中涉及的风、浪、车均为极端情况,风-浪作用组合时考虑两者的相关性,汽车作用的极端性体现在它的布置而非其荷载的大小上.为了确定极端风-浪作用影响下的跨海连续刚构桥设计表达式,采用思路步骤相对简单、主要依赖于计算机数据处理的Monte-Carlo方法进行模拟计算,根据结构可靠度指标与目标可靠度指标之差平方和为最小的原则,得出最佳设计分项系数.

摘要：研究目的:针对某大跨预应力混凝土连续刚构桥在施工过程中腹板开裂的问题,对该桥主桥腹板所有裂缝进行全面检查,完成可查裂缝宽度、深度的检测。通过归纳总结裂缝的分布特征,利用有限元分析软件ANSYS建立开裂混凝土节段的空间模型,结合腹板开裂相关理论,分析腹板开裂的原因,探究裂缝分布规律。研究结论:(1)腹板两侧的裂缝基本对称于箱梁纵轴线,较多出现在腹板内侧,与腹板下弯束的布置位置、方向符合程度较高;(2)有限元分析结果表明,腹板下弯束及其锚固点周围的部分区域主拉应力超过混凝土抗拉强度设计值,且该区域基本沿预应力束分布;(3)该腹板裂缝属于主拉应力裂缝,过大拉应力主要来源于预应力束径向力、箱梁空间效应产生的次拉力以及锚固应力扰动区的横向拉应力;(4)设计者应重视箱梁横向应力和空间效应,必要时对复杂受力区域进行精细的局部分析,以保证主拉应力不超过限值;(5)本研究成果可为预应力混凝土连续刚构桥的相关设计及施工提供参考借鉴。

摘要：提出了一种分析连续刚构桥弹塑性区域的传递矩阵法,其主要针对弹塑性单元。弹塑性单元包含弹性区域和塑性区域两部分,通过截面的应力分析确定弹性区和塑性区的比例分配从而反应该截面处的弹塑性力学行为;对整体结构的力学行为进行分析,确定结构发生弹塑性变形的部位;在该部位建立弹塑性传递矩阵并进行应力分析确定弹性和塑性区域的比例分配;进行整体结构的力学行为分析。通过与理论解的对比验证了所提方法的有效性,并运用该方法对连续刚构桥的弹塑性力学行为进行了计算分析;该方法为结构的弹塑性设计及进一步研究工程结构的灾变历程提供了一种新的方法。

摘要：针对当前连续刚构桥主梁设计参数选取过程中存在的问题,提出一种基于均匀设计与支持向量回归的参数优化方法;以主梁跨中截面的强度与挠度、混凝土用量作为优化目标;边中跨比、跨中梁高、墩顶梁高和梁底曲线幂次作为主要设计参数进行优化。通过均匀设计方法得出优化试验的数据样本,再根据样本数据以支持向量回归法得出主梁设计参数优化的数学模型,进而可根据该模型完成连续刚构桥主梁设计参数的优化。

摘要：高墩大跨连续刚构桥通常位于山区峡谷,一般情况下由风荷载控制其设计,因此分析研究桥墩的合理形式至关重要。根据常用的桥墩形式,本文通过几个工程实例对双薄壁墩和单薄壁墩的经济性进行了对比分析,为施工设计提供一定的依据。当连续刚构桥跨径较大时,通常采用双薄壁墩形式,而双薄壁墩的墩间距H作为连续刚构的一个设计参数可以通过悬臂施工过程中的不平衡弯矩求得,为连续刚构桥墩尺寸拟定提供参考,并通过工程实例验证了本文墩间距范围计算公式的正确性和适用性。

摘要：为方便连续刚构桥后期检修,对连续刚构桥边跨现浇段结构进行了优化设计,建立了一种新型的连续刚构桥梁检修爬梯。通过有限元软件分析了爬梯的受力性能,同时研究了预留爬梯的经济性和耐久性,提出了具体的养护措施。研究结果表明:爬梯满足桥梁正常的维修与检测需要;外界荷载作用下,爬梯满足受力要求;相比于连续刚构桥养护现状,建立预留爬梯可大量节约后期的检修成本,为后期的检修工作提供极大的便利。