摘要：针对连续板弯矩计算较繁琐的特点,引入了弯矩分配法的概念,探讨了弯矩分配法在连续板中的应用,为连续板提供了一种简单又经济的求解方法,从而达到简化计算的目的。

摘要：为了研究配冷轧扭钢筋现浇连续板考虑塑性内力重分布的设计计算方法,本文进行了三个两跨连续板的试验研究。根据试验结果和弹塑性理论分析,探讨了具有不同配筋特征和调幅幅值的冷轧扭钢筋连续板的破坏特征,提出了冷轧扭钢筋现浇连续板的设计建议。

摘要：本文作者在设计和施工实践中,发现现浇连续板中的负弯矩筋的配置方法不经济.作者经过实践和理论探讨,提出了既经济、又能保证结构安全的配筋方法.

摘要：以弹性薄板的Levy解答为基础,分析了连续板梁结构中支撑梁挠曲变形对板弯矩的影响,求得考虑梁变形时的板支座弯矩及跨中弯矩的计算式;通过对一实例的计算,分析各因素对支撑梁挠度及板支座弯矩及跨中弯矩的影响程度;最后,针对连续板的设计提出一些改进方法。

摘要：借助单跨弹性地基板弯曲方程的标准解答组，方便地导出了两对边简支弹性地基连续板的三弯矩方程．推导过程中，根据两对边简支的边界条件，同时还利用板中间支座处的变形连续条件，将板的挠度沿ｙ方向展成正弦级数．因导得的连续板三弯矩方程给计算带来了很大方便，故在工程设计中有重要应用．另外，提出的推导方法不仅概念清晰。

摘要：哈尔滨工业大学的研究人员在足尺多层钢框架结构中开展了钢筋混凝土连续板的火灾试验研究。研究结果表明：加热板四周的边界约束条件对加热板的变形影响较大。由于周边未受火构件的约束，加热板四周的加热梁未表现出部分屈曲或破坏。因此，对于这类结构的工程设计，利用钢梁自身的设计强度而不采取防火保护，也可以达到足够的安全系数。加热板上表面的开裂特点与楼层中加热板的数量和位置直接相关。

摘要：以某危桥改造工程为例,对箱梁行车道板进行结构分析,探究箱梁行车道板在不同力学模型工况下的内力计算及配筋设计。行车道板内力按悬臂板(边梁)和两端固结的连续板(中梁)两种情况进行计算。该工程结构设计的分布钢筋选用Φ8@200mm的HRB335钢筋,以满足规范中的钢筋构造要求。结构分析基于实际工程,涉及现行荷载规范的选用与遵循,以及一系列科学的计算,为后续危旧桥梁改造提供了相应的理论依据和工程经验。

摘要：异形连续板由于其充分发挥了混凝土结构可塑性强的特点,在景观要求高的方案比选阶段具有很大的优势,往往能够成为中选方案。文章主要讨论异形连续板桥几种常用设计方法之间的差别,为工程施工图设计选取简便、安全的设计方法提供参考。

摘要：本文作者在冷轧带肋钢筋砼连续梁实验的基础上，结合它与冷轧带肋钢筋砼连续板的异同点，分析了冷轧带肋钢筋砼连续板的内力重分布规律，提出了合适的调幅系数，并在此基础上给出了冷轧带肋钢筋砼连续板的弹塑性内力系数。

摘要：为了搞清火灾情况下无粘结预应力混凝土连续板的受力、变形、裂缝分布形式以及破坏机构等与常温下有什么不同,为对其进行抗火设计奠定基础.对3块12.6m×1.5m三跨连续板在边中两跨受火下的火灾行为进行试验研究,试验过程中采用ISO834标准升温曲线,并施加2.0kN/m2的使用荷载.试件主要考虑负弯矩筋长度的变化和预应力度.用位移传感器测量板的变形,用压力传感器测试支反力及预应力的变化情况.试验结果表明:裂缝形式主要有板顶斜裂缝、横向贯通裂缝以及沿预应力筋的纵向裂缝,未受火跨在试验过程中未发现任何肉眼可以观察到的现象.试验发现负弯矩筋长度决定了横向贯通裂缝出现的位置.预应力先增长后减少,最后预应力筋多被拉断.火灾情况下,无粘结预应力混凝土连续板的变形和内力重分布远比常温情况剧烈,裂缝分布形式以及破坏机构明显不同于常温,预应力损失严重.