摘要：当上下游隧道的洞口间距较短时,上游隧道的火灾烟气可能扩散至下游隧道,对下游隧道造成影响。采用CFD数值模拟方法建立连续隧道模型,对不同纵向风速、不同火源位置、不同热释放率、不同洞口间距以及不同横向风速下的烟气窜流情况进行模拟分析。结果表明:(1)上游隧道纵向风速的增大将导致烟气往下游隧道方向水平扩散的距离增大,因此,烟气的窜流量增大;(2)火源距离上游隧道出口越远,热释放率越小,上游隧道出口处烟气温度就越低,烟气的水平惯性力上升,更容易窜流至下游隧道;(3)烟气窜流随着洞口间距的增大而不断减弱,当洞口间距足够大时,不会出现烟气窜流的现象;(4)当存在横向风时,洞口间烟气的流动轨迹会发生偏移,并且烟气窜流会随横向风速的增大而减弱。

摘要：隧道上下游洞口间距较短时,从上游排出的污染空气来不及完全扩散便又被吸入下游隧道,造成二次污染,这种现象被称作污染物窜流,会降低通风效率增大运营成本。此前研究较少涉及地形对窜流的影响,本研究采用CFD数值模拟方法建立连续隧道模型,对不同深度山谷以及不同坡角山坡下的污染物窜流情况进行模拟分析。结果表明山谷存在时窜流现象有所减弱,在间距250m时10m深山谷使窜流比相对减少13.30%,而山谷深度对窜流影响不大;设置明洞结构时山坡对窜流基本没有影响,不设明洞结构时山坡对窜流的影响可近似考虑为纵向间距变化造成的影响。

摘要：外青松公路是青浦新城“环线+一廊+四横五纵”的骨干道路网体系的“一廊”,是新城主要南北向复合交通走廊。近期实施范围南起城中东路,北至新科路。工程采用主线地道+地面辅路建设形式,主线地道为城市主干路,地面辅路为二级公路城镇段。外青松公路车行地道上跨17号线,并与示范线车站合建,上达河节点为桥隧合建。论文介绍青浦区外青松公路的概况和建设规模,分析项目的功能定位及建设标准,并结合交通功能及地块开发提出沿线节点实施方案。

摘要：为满足无锡市太湖新城出入交通需求,对无锡市高浪快速路总体设计方案进行研究。介绍了无锡市高浪快速路工程的建设背景、建设规模、沿线现状及规划用地情况,明确了项目的功能定位、服务对象及建设标准。在对无锡市现状路网流量调查分析的基础上,结合规划成果,采用四阶段法对交通量进行了预测。结合交通功能及地块开发情况,研究分析了项目总体方案和项目沿线节点实施方案。最后总结认为,高浪路位于太湖新城核心区,项目规模大、等级高、社会关注度高,设计时须统筹考虑快速路敷设形式、节点处理方案、地面辅路的交通组织等问题,以实现经济效益与社会效益最大化。

摘要：新建高速铁路与既有线交叉并线难以避免,线路条件也更加复杂。介绍近期开通的湖杭高铁、张吉怀高铁等线路典型交叉并线和连续隧道区段的GSM-R系统设计和网络优化方案,对遇到的多径干扰、电平不一致、无线干扰引起质差的相关情景,给出具体的无线设计解决措施。总结工程经验,并对类似区段铁路方案提出合理化工程建议。