摘要：重载导弹发射车多使用4轴连通式双气室油气悬架,为了研究其连通耦合效应,以便对发射车设计进行参考。在2轴连通式油气悬架数学模型的基础上,基于AMESim软件分别建立2轴/4轴连通式双气室油气悬架系统的仿真模型,在几种不同信号频率与相位激励下分析了多轴连通式双气室油气悬架系统的连通耦合效应影响。结果表明:连通式油气悬架在低频激励作用下具有明显的阻尼特性。4轴连通式悬架系统与2轴连通式悬架系统相比,其外特性具备明显优势。连通式油气悬架系统受低频激励时外特性表现比较激烈,而在受高频激励时外特性表现良好,这说明系统在处于高频环境时更能衰减系统的不同步振动。

摘要：为分析7自由度整车连通式、独立式油气悬架的振动性能差异,需建立连通式油气悬架非线性数学模型、整车7自由度动力学模型;由AMESim软件创建连通式油气悬架油气弹簧部分的仿真模型,在软件Simulink中创建7自由度整车动力学仿真模型;在随机路面激励与单侧车轮激励下通过AMESim与Simulink仿真模型的联合仿真,以行驶平顺性、车身俯仰角和侧倾角为评价标准对7自由度整车连通式和独立式油气悬架进行对比分析。结果表明相对于独立式油气悬架,所设计的连通式油气悬架可在几乎不影响行驶平顺性的情况下,改善车身稳定状态,平衡各悬架输出力,提高车辆抗侧倾、俯仰性能。

摘要：为了提高全轮支撑冷发射时导弹的出筒精度,基于4轴连通式油气悬架导弹发射车,推导出4轴连通油气悬架数学模型并验证了AMESim仿真模型的正确性;建立了基于ADAMS/Simulink/AMESim的联合仿真模型,以发射筒筒口纵向位移均方根值为优化目标,以油气悬架系统的蓄能器容积、初始充气压力和阻尼孔直径为设计变量,选择车体倾斜0°,起竖角为90°这一工况,应用遗传算法进行优化设计。结果表明:优化后筒口纵向位移均方根值降低了61.1%,提高了导弹出筒精度;发射车的俯仰姿态角位移和各轴载荷分配得到较好的改善,发射系统的稳定性得到提高。基于遗传算法的联合仿真方法可同时提高导弹的出筒精度和发射系统的稳定性,并为解决工程实际问题提供参考。