摘要：针对动态测量时连通管式位移测量系统中的液体振荡会影响构筑物位移测量的精度,建立了三通道连通管模型,推导了连通管内液位振荡的微分方程,据此进行了仿真分析,得到了液位的振荡特性,并进行了验证试验。试验结果表明,连通管液位振荡模型能描述连通管内液体的振荡特性,只需对测量系统进行优化设计,就可有效地消除液位振荡。

摘要：对多个蓄冷罐并联运行出现溢流的问题原因进行了分析,针对此问题提出了3种解决方案,并重点对采用连通管来达到水力平衡的方案进行了管径选型计算。

摘要：通过研究供热机组甩负荷下汽轮机转速与连通管蝶阀动作的关系,提出一种新的基于时间步进法的阀门动作对汽轮机转速影响的计算方法。以某典型300 MW超临界供热机组为例进行了计算分析,得出了连通管蝶阀在3种开度方式下的升速曲线,以及连通管蝶阀全开或全关下的蒸汽压力曲线,计算结果对同类供热机组连通管蝶阀在甩负荷下动作方式的设定具有重要的参考意义。

摘要：汽轮机中低压缸连通管在运行时会产生很大的应力直接传递到汽缸上,引起汽缸变形,造成低压缸漏汽。针对这一问题,利用有限元技术对现有连通管的应力分布及变形情况进行了模拟分析,模拟的结果与电厂低压缸连通管测量的变形实验数据有较好的一致性,验证了有限元分析结果的有效性。重新对连通管的结构进行优化设计,取消了膨胀节,并进行了有限元分析。研究结果表明,改进后的连通管在设计工况下的应力及变形量相较于改进前的连通管大大减少了,这为大型高温高压设备的优化设计提供了一种新思路。

摘要：汽轮机中低压缸连通管在运行时会产生很大的应力直接传递到汽缸上,引起汽缸变形,造成低压缸漏汽。针对这一问题,利用有限元技术对现有连通管的应力分布及变形情况进行了模拟分析,模拟的结果与电厂低压缸连通管测量的变形实验数据有较好的一致性,验证了有限元分析结果的有效性。重新对连通管的结构进行优化设计,取消了膨胀节,并进行了有限元分析。研究结果表明,改进后的连通管在设计工况下的应力及变形量相较于改进前的连通管大大减少了,这为大型高温高压设备的优化设计提供了一种新思路。

摘要：杭州紫之隧道特长隧道群工程共有3条长隧道,4个匝道,隧道道路坡度、隧道形式各有差异,消防系统采用常高压消火栓给水系统,消防管网系统庞大、复杂,且整个消防管网系统连接成多个环网。通过构建EPANET水力计算模型,有效提高了水力计算精度,并通过模型试验探讨了连通管间距对管网系统压力分布变化的影响。研究发现在消防管网系统不利点处设置连通管可有效提高该处的出水动压,保障消防设计要求的实现。

摘要：大型汽轮发电机组一个多支撑结构,轴系中任一轴承标高的变化都将影响所有轴承的载荷分配,因此研究轴系标高测试技术,提供准确的轴系标高调整数据,对机组稳定运行十分重要。介绍了基于连通管和涡流传感器原理的轴系标高测试系统,该系统可同时测量机组多个轴承标高值随运行工况的变化情况,叙述了其工作原理、硬件和软件设计,分析了系统的几个关键技术,并给出了性能测试数据及应用实例。结果表明:系统能长期连续在线监测大型汽轮机组轴系标高变化,测试数据稳定、可靠,既可作为监控系统长期连续运行,也可用于现场标高试验。

摘要：基于连通管原理,采用电感调频液位传感器、RS-485通讯技术、光纤通讯技术和计算机技术,设计了一种桥梁挠度自动监测系统,能够对桥梁挠度进行远程自动监测,且不受人为因数和环境影响.系统于2004年初安装于洞庭湖大桥,工程应用表明系统稳定可靠,挠度测量结果的相对误差小于5%,能有效用于桥梁挠度的长期监测.

摘要：以某核电机组汽轮机连通管为例,利用动态分析手段,考虑管道动态条件下的响应,对管道进行模态分析计算。发现一阶固有频率为2.43Hz的管道在正常工作时会发生共振,通过分析,发现引发管道振动的原因是两相流的流动波动。在连通管设计阶段,可以引入动态分析手段判断振动是否发生,并准确地防止管道振动。

摘要：说明了基准梁在单桩竖向静载荷试验中的局限性， 提出了连通管技术在单桩竖向静载试验中的应用原理和优点， 并以工程中的对比试验实例予以说明。