摘要：在逆变系统中 ,通过优化设计合闸启动电路和软启动电路方案 ,有效地保护逆变器主开关器件 ,抑制逆变主变压器的动态偏磁和饱和 ,降低合闸过程中的EMI ,从而改善系统或装置的性能 ,保证系统的工作可靠性。

摘要：基于TMS320F2812芯片,阐述了一种单相光伏并网逆变系统的设计与实现方法.分析并设计了系统主电路,介绍了最大功率跟踪算法、电网跟踪控制以及电网电压锁相环的设计方法,并使用Matlab进行仿真,最后构建了实验室样机.实验结果表明并网电流波形良好,逆变器输出基本与电网电压同频同相,该方案可行.

摘要：针对传统锁相环(PLL)在电网电压发生不对称跌落故障时锁相失败的情况,引入一种双二阶广义积分器(DSOGI)以达到前级滤波效果的PLL结构。该PLL利用相序分离法滤除电网电压不对称跌落时产生的负序分量,进而使系统能够精确、快速地跟踪电网电压相位,从而在电网电压跌落时保护并网逆变器,并允许其穿越瞬态故障。通过对改进的PLL系统进行仿真实验可得出,该方案能使光伏电站应对多种形式下的电压暂降故障。

摘要：在分析一个应用于电力系统电压互感器二次侧电压测量的正弦电压功率放大系统组成结构的基础上,对该放大系统的主要组成部分逆变器的电路结构、工作原理、工作过程及其与控制用的DSP(数字信号处理)的接口电路进行了分析和设计,并根据设计电路的组成,利用Matlab中的仿真软件Simulink仿真,其结果显示该逆变电路较好地实现了弱小正弦电压信号的功率放大,取得较好的放大精度和和放大性能。在后期生产出样机的实际测试结果也表明,该逆变电路的输出电压对输入电压进行高性能高精度的功率放大,具有良好的精度和性能。

摘要：本文分析了逆变系统的含义,并探究了PFC电路和指出了PFC主流控制方法的优缺点。通过讨论UPS的含义和电路系统设计原则,并研究了UPS不间断电源中的PFC电路,以希望提高PFC电路的设计。

摘要：针对风能和太阳能能量来源的不可预测性,设计了一个响应快速,输出稳定且总谐波畸变率低的高效率逆变系统。太阳能和风能的不确定性使直流输入电压波动具有快速性、随机性和幅度大等特点。基于全桥拓扑的SPWM调制技术和dsPIC30F4011控制器的PID双环反馈控制技术,通过对正弦表的优化、死区补偿、硬件电路优化,使系统效率最优。通过Matlab仿真获取PID的比例积分参数,在5 kVA实验样机上验证了该方案的优越性和可行性。该系统在独立的风光互补发电系统中有很高的推广价值。

摘要：针对带非线性负载的离网型并联逆变系统,设计了一种鲁棒电压控制方法。该电压控制采用串级结构:电压反馈补偿环节、电流跟随内环、比例-谐振-微分(PRD)电压控制外环。电压反馈补偿环节和电流跟随内环实现逆变滤波系统的降阶,便于外环控制器的设计;PRD电压控制外环对基波和特征次谐波分量采取并行准谐振控制,微分环节可进一步降低闭环系统阶次。所提鲁棒电压控制方法无需引入额外负载电流反馈补偿项,便可实现抵抗负载电流扰动,实现高精度电压跟随效果,避免补偿项采样和计算延时引起的低鲁棒性问题。实验结果表明:所提出的鲁棒电压控制方法能够提高并联逆变系统的功率均分效果,降低逆变系统之间的环流,具备抵御非线性负载扰动的能力。

摘要：在混合动力汽车Z源逆变系统中,大量功率开关器件的使用使车载电路中产生了巨大的电压、电流变化,给整车带来了严重的电磁干扰(EMI)问题。分析了车载Z源逆变系统的结构及工作原理,对产生的共模(CM)EMI进行了理论分析及公式推导,并对产生的CM-EMI进行仿真分析,研究了抑制汽车中CM-EMI的方法,通过设计一种有源补偿电路对逆变系统中的CM-EMI进行抑制。将所设计的补偿电路与逆变系统主电路连接,通过仿真与实验对该方法进行验证,结果表明,该方法能有效减小逆变系统中的CM-EMI,从而验证了该方法的正确性。

摘要：光伏农业作为未来农业的一种趋势,其前景被国内外专家一致看好。作为光伏农业的使能技术,本文研究与设计KNT-SPV02光伏发电逆变系统,并研究了SPWM单极性控制方式在光伏发电逆变系统中的应用。通过试验验证,得到与设想相一致的结果。

摘要：为了抑制并联逆变系统的谐波环流,提高系统的电压输出质量,分析了谐波环流产生的原因,利用下垂特性将谐波功率环引入系统控制,并基于此提出多反馈并联控制策略及其参数设计方法,并采用更加实时的谐波环流功率计算方法,实现基波及主要次谐波的功率均分,有效抑制谐波环流。实验结果证明,基于新的谐波功率计算的多反馈并联控制策略能更好地抑制谐波环流。提高并联逆变系统的电压输出质量。