摘要：为了优化铁路枢纽内客运站布局,系统确定高速铁路客运站的数量及位置,利用整数规划模型,以工程建设费用、日常运营费用、旅客集散费用等总费用最小作为评判标准,并重点分析各参数的确定,以及模型的求解思路和计算步骤。通过该模型将相对比较优的方案作为备选方案,再利用其他数学模型(如AHP-FUZZY模型等)进行甄选,以保证最终方案科学合理。

摘要：在阐述金昌市概况的基础上,提出金昌铁路物流中心选址方案,即金昌站对侧、金昌站同侧、河西堡产业园、永昌电厂及上河湾5个站址,并从项目选址与地方规划的匹配、货源吸引范围及周边道路衔接情况、物流中心运营条件、项目建设的控制因素及工程投资等方面进行比较研究,最后推荐金昌站对侧站址方案,即金昌铁路物流中心布置于既有金昌站对侧,紧邻金昌站,有利于统一管理及即有设施利用,并且周边交通便利,利于货物集散,同时为物流中心留有发展余地。

摘要：　对拟建的石太客运专线引入太原铁路枢纽后,客运站的选址进行了方案比选。分析太原铁路枢纽和太原市发展概况,与有关部门进行方案汇报并征询意见,经过方案的技术经济比较,建议改建北营站为新客运站,并提出客运站建设应考虑的因素。

摘要：太原市水资源严重短缺。为解决太原缺水问题,不少专家学者提出了很多对策,仅引黄入并的大方案就提出过万家寨、黑峪口、天桥、军渡4个方案。经反复比较,1992年3月,国家计委国际工程咨询公司对《黄河万家寨水利枢纽及引黄工程设计任务书》进行审查时,同意万家寨引黄工程总干渠考虑太原供水需要,按48M^8/S流量设计,从而选定了万家寨引黄入并方案。 关于万家寨引黄入并工程选线,在1983年“予可行性研究报告”

摘要：在吹填造地施工项目中,合理的储砂坑选址将有效降低施工难度、缩短施工工期、节省工程投资。本文就厦门新机场一期工程临时储砂坑选址方案进行研究。

摘要：从城市规划、铁路集装箱运输的特点以及工程造价等方面,对浦东铁路集装箱结点站的站址进行研究比选,并提出了浦东铁路集装箱结点站选址的初步意见。

摘要：在分析"全国文学创作"山西中心项目建设的依据及必要性基础上,从选址方案的规划、交通、市政基础设施等方面,对选址方案的合理性进行了探讨。

摘要：针对哈尔滨西客站新建(220kV)牵引/电力于一体的大型综合变电站,黑龙江省电力公司和黑龙江省电力设计院提出牵引变电所3处选址方案,通过比较分析,认定该3种方案较原选方案均加大外电投资和未来运行成本,不能满足哈大客运专线牵引供电需要。提出在哈大客运专线DK922大连—哈尔滨方向右侧建牵引变电所,可节省投资,减少运行成本。

摘要：1 问题的提出 柳州是广西最大的工业城市,面积650平方公里,市区人口80万人。改革开放以来,柳州市的经济建设取得了较快的发展,1993年工业总产值实现140亿元,列全国城市综合经济实力的第27位;社会经济发展水平名列全国187个地区级以上城市的第18位。1994年全市工业总产值达171亿元,比1993年增长18％。根据柳州市工农业生产发展规划,“九五”和“十五”期间国民生产总产值年增值幅度分别为12.98％和12.26％。1994年经铁路办理的货运量为693.8万吨。根据柳州市经济发展规划。

摘要：500 kV变电所为区域性电源点,属于重大基础设施项目,其建设是推进地区经济社会可持续发展的前提条件与重要支撑.选取与所址相关的技术、经济条件共13个因子,构成所址方案评价的指标体系,并采用特尔斐法,最终确定最佳选址方案.该方法可为类似变电所选址项目提供参考.