摘要：1964年我进入北京全路通信信号研究设计院(简称北京全路通)工作,参与了中国地铁最早时期的设计和建设。当时是计划经济,整个地铁的通信信号都是由铁道部通号公司承担的,北京全路通被铁道部认为是种子单位,是标准编制单位,所有的项目都离不开它。市场化以后,越来越多的通信信号设计主体、建设主体发展起来了,但好多单位的通信信号人才,包括一些企业的通信信号技术负责人,很多都是由我们通号设计院输送出去的。所以,我对地铁通信信号的发展过程比较了解,今天就来谈一谈。

摘要：传统船舶通信信号系统不仅复杂性高,而且性能差。为此优化设计了一种分布式船舶通信信号系统。分析了当前常见船舶通信信号系统的弊端,给出分布式船舶通信信号系统中地面系统和船载系统的实施方案,依据差异原则设计系统结构。介绍了系统通信控制服务器设计过程,硬件安装选用简单易实现的CBCI插卡方式。分析了容错与安全管理单元设计过程,给出FPGA内部结构和通信模块设计过程,通过通信信号供电单元为系统供电。软件设计主要包括通信接口软件与信号控制算法设计。实验结果表明,所设计系统性能优。

摘要：针对扩频体制下低轨卫星信号的捕获及跟踪等系统设计实现问题,根据卫星信号模型进行了捕获及跟踪算法设计,重点对基于快速傅里叶变换的快速捕获算法、锁频环、锁相环和码跟踪环路进行了设计,并进行了工程系统实现。试验验证表明,该系统可以实现码分多址体制低轨卫星信号捕获、跟踪处理,工作性能参数满足系统需求。

摘要：乘性噪声干扰相对于加性噪声干扰具有更强的时变特性和抗滤波性,传统方法难以实现有效的滤波控制,乘性噪声在远程无线通信中会导致信道偏差,为解决这一问题提出了一种基于窄带阻抗匹配的乘性噪声干扰下的通信信号偏差控制方法,并进行控制器的硬件系统设计。设计了基于窄带阻抗匹配远程通信信号的乘性噪声干扰滤波算法,以此为基础进行通信信号偏差控制器系统硬件电路设计。在EPM7128AETI100上连入各芯片的读/写程序,得到3种通信信号偏差复位方式,采用MAX7000AE系列器件实现硬件接口设计,采用分段拟合的方式补偿非线性失真,实现乘性噪声干扰滤波器设计和信号偏差控制器设计。实验结果表明,采用该设计系统能有效滤除了通信信号中的乘性噪声污染,接收信号及其频谱的畸变得到有效补偿,改善了通信质量,提高了远程无线通信的稳定性和可靠性。

摘要：针对紧凑型的宽带高速通信信号侦察测向应用需求,对相关干涉仪测向处理模块进行合理的采样率设计和算法优化,利用FPGA运算能力强的特点,在有限的硬件资源中实现了60 MHz带宽的准实时测向处理,对提高侦察跳频等低截获概率信号的效能有重要意义。

摘要：分析电气化铁道地电流对通信信号机械室、地下金属管线、计算机联锁系统和路由器等通信信号设备产生影响的机理,根据电气化铁道的基本理论从设计和远离接地、隔离、电磁兼容等方面提出地电流的防护措施。

摘要：分析了我国城市轨道交通通信信号运维的现状,介绍了通信信号智慧化运维所需的先进技术。对通信信号专业设备的智慧化运维系统进行框架设计,并论述了该系统的总体功能。通过对物联网、大数据、人工智能等先进技术的应用,该系统可在很大程度上降低设备故障发生的概率,减少故障对线网正常运行的影响,最终提高城市轨道交通系统的运行效率。

摘要：开展国内外铁路环境条件标准对比分析,明确我国铁路设备与国外铁路运营条件的差异及适应性,是实施铁路"走出去"的前提和基础。国际上铁路通信信号环境条件主要采用IEC/TC 9制定的IEC 60571、IEC 61373、IEC62498及IEC 62236等标准,我国SAC/TC 278在IEC标准基础上,组织制定GB/T 25119、GB/T 21563、GB/T32347及GB/T 24338等相应标准。这些标准分别适用于车载设备气候环境、车载设备振动冲击、地面设备气候环境及振动,以及车载和地面设备的电磁兼容。通过对上述国际国内标准规定的环境气候条件、振动冲击参数以及电磁发射和抗扰度限值的对比分析可知:由于SAC/TC 278以等同采用或修改采用的方式进行标准转化,因此国内标准的环境条件及振动冲击等级划分、电磁辐射限值设置,以及各项试验的要求和方法等与相应的IEC标准基本相当,可以满足国际标准要求。另外,我国铁路通信信号设备采用的高原环境条件标准以及地面设备振动冲击标准要求严于国际标准。

摘要：在有源消声耳罩的很多应用场所，耳罩中引入了通信信号，在提高有源消声量的同时，还要保证通信信号的清晰。本文针对有源消声耳罩的不同消声结构，分析了其中通信信号所受到的影响，对于通信信号受影响较大的消声结构，提出了相应的补偿方案，推导了补偿器的理论补偿公式．并且实际设计了消声耳罩和相应的通信信号补偿器，实测了通信信号的补偿效果，就实验结果分析了通信信号补偿方案的有效性．

摘要：在分析神朔铁路既有通信信号系统技术装备特点和运用现状的基础上,结合神朔铁路分公司对重载列车运行时间、速度和运输安全等要求,研制出一套适合神朔铁路的机车智能驾驶通信信号系统,实现了机车自动唤醒、自动调车、自动运行和自动休眠等功能。现场运用表明,系统能降低人工劳动强度,提升机车操纵水平和操纵一致性,实现节能,并提高了机车的运用效率。