摘要：分析了目前国内超临界600MW级汽轮机存在的主要问题，论述了超临界汽轮机通流改造在进排汽、本体结构、密封技术、中低负荷提效优化方面的技术特点，比较了主要改造厂家改造效果，给出了600MW超临界汽轮机通流改造的原则和改造范围以及通流改造在设计边界条件、保证热耗率选取等方面应注意的问题．为发电企业实施600MW级超临界汽轮机通流改造工作提供参考。

摘要：600MW亚临界汽轮机在上世纪80年代末引入我国,其技术经济水平已经落后。通过对汽轮机进行通流改造,可大幅提高机组的运行经济性。针对某600MW亚临界汽轮机通流改造的热力设计问题,从热力系统、通流设计等方面出发,对其进行了详细分析及论述,并提出了相应的优化设计方案。结果表明:改造后机组热耗可降低477k J/(k W·h),经济效益显著。

摘要：针对某350MW超临界机组通流改造热力设计问题,从系统配置、通流选型等方面进行了分析和论述,给出目前最合理的改造方案。结果表明,通流改造后的机组热耗较改造之前可降低386.2kJ/(kW·h),收益明显。

摘要：介绍了宁电亚临界600 MW汽轮机通流改造技术方案的研究与应用情况。首先,分析了宁电亚临界600 MW机组改造前性能和存在的问题,确定了改造前汽轮机性能和出力状况。其次,调研了国内亚临界300 MW汽轮机通流改造业绩,以及各通流改造厂商的性能保证值,并进行了热力校核计算,分析得出亚临界600 MW汽轮机改造后可达到的性能指标。最后,针对制造厂提供的通流改造方案,提出了冷端优化、末级叶片选型等优化设计方案,从而确定了改造的最终方案。改造后性能试验表明,汽轮机热耗率降低了332 kJ/(kW·h),经济效益显著。

摘要：对现役机组进行通流改造是提高机组运行经济性的重要途径,不仅可以提高效率、增加出力,同时可以大大节省基建投资。但通流改造存在的一些问题也不容忽视,如机组通流能力偏大、低负荷下的经济性较差、主蒸汽压力、温度及最终给水温度达不到设计值、高中压合缸处轴封漏汽量偏大、轴封系统改造后高压缸效率提高不明显等,就这些问题进行分析、研究,并给出对应的解决方案。

摘要：分析了目前国内300MW等级亚临界汽轮机存在的主要问题,介绍了国内亚临界汽轮机通流改造发展历程,从本体结构、汽轮机进排汽、密封结构、中低负荷提效方面论述了目前亚临界汽轮机通流改造运用的新技术,比较了通流改造主要厂家的技术特点和实施项目的改造效果,确定了300MW等级亚临界机组通流改造的基本原则和改造范围,针对通流改造中设计边界条件选取、保证热耗率确定等问题和其它注意事项提出建议,为发电企业汽轮机通流改造和节能降耗工作提供参考。

摘要：改进型200MW汽轮机及大型空冷汽轮机的不断投产,为200MW间接空冷汽轮机改造提供了技术储备。末级叶片的优化设计是发展空冷机组重要条件之一,正是由于选择了合适的末级叶片,对丰镇电厂的机组改造取得了成功。

摘要：汽轮机通流改造是一项技术集成度高的系统工程,既要提高设备的经济性、安全性,又要适应非改造部件和系统,还要满足如深度调峰、低频保护等的新要求。梳理了通流改造可研阶段、设计和制造阶段、安装调试与试验阶段的改造范围确定、螺栓材料选用、轴向定位等常见问题,总结提出了有效处理及预控措施,有利于发电企业今后更好地实施汽轮机通流改造工作。

摘要：由于汽轮机通流技术更新迭代及核电厂延寿、提升效率的需求,核电汽轮机在运行20~30年后需要考虑进行一次整体通流改造。某集团2003年投产的两台百万千瓦级合资型汽轮机改造前存在出力达不到设计值问题,通过研究汽轮机隔板通流面积与反应堆的匹配关系并考虑大修工期及造价因素,进行更换前、后流道第一级隔板和后流道第3级隔板的通流改造,改造后两台合资型汽轮机分别提升出力10.02MW、6.98MW。该集团1994年投产的两台百万千瓦级进口型汽轮机长期运行后暴露出铆钉头冲刷脱落、静叶摩擦阻力及扰动损失大、低压缸余速损失大的问题,在20年大修窗口进行高压缸转子、隔板等通流部件更换的通流改造,改造后两台进口型汽轮机分别提升出力8.8MW、8.6MW。

摘要：通过对汽轮机进行通流改造,可大幅提高机组的运行经济性。针对某800 MW机组汽轮机通流改造的热力设计问题,从热力系统、通流设计、配汽设计等方面进行详细分析,并提出了优化的设计方案。运行后性能试验表明,改造后机组热耗降低明显,经济效益显著。