摘要：在某航道整治工程中,为尽可能利用既有桥梁,节省工程投资并缩短施工工期,对通航净空不足的既有桥梁采用整体同步顶升抬高技术进行了抬高改造,使改造后桥梁通航净空满足整治后航道通航要求。文章结合该项目特点,介绍了整体同步顶升抬高技术的特点和优势,并从施工工艺、施工措施、监控量测体系方面重点论述了施工关键技术。

摘要：本文主要论述如何确定黄浦江南码头大桥通航净空的问题。通过港航部门对桥位上下游的港区、专业码头泊位、航道、船型调查,统计实际通过拟建桥位的万吨级以上货船、修造船艘数、船桅高加上安全高度组成的系列排列,确定在所选定的42m、44m、46m三个桥梁净空方案的通航率。统计出不能通航船数,及其所造成的港、航、修造船厂的直接经济损失和因提高通航净空需增加的建桥投资等进行综合比较。对如何确定桥梁的合理经济净空进行了探讨。

摘要：广西某高速公路路线跨越通航内河洛青江。洛清江河道规划为Ⅲ级航道、通航500 t级船队、兼顾通航1000 t级单船。设计采用变截面连续箱梁一孔跨越航道。根据国家及当地对通航船只、船队尺寸的规定,桥梁与河流交角,流速,按照GB 50139—2014《内河通航标准》计算出双向通航孔最小净宽为123.9 m。根据最高通航水位,按照GB 50139—2014《内河通航标准》计算出通航最小净高为10 m,桥梁梁底最低高程为143.95 m。根据计算结果,桥跨选择为70 m+130 m+70 m,采用130m主跨一孔过河,梁底设计高程大于143.95 m。

摘要：介绍海湾及河口地区桥梁通航净空尺度各参数的确定原则。

摘要：针对洙水河航道桥梁改造过程中面临的特殊问题,通过详细的研究论证,确定跨河桥梁改建的通航净空尺度,有效降低桥梁通航净高和缩小通航净宽,科学控制桥梁建设规模,较好地节约建设成本。

摘要：在对大连新机场海上人工岛进行上位规划和建设条件分析后,提出机场海上救援保障规划和海上旅游客运规划。采用叠图法和波浪流数模试验方法,对码头建设边界、建设条件等进行分析,得出大连新机场人工岛周边较适宜建设码头的结果。开展水上交通航线、码头总体布置、进岛桥梁通航条件等方面的规划,得出机场人工岛水上交通码头双侧布置和进岛桥梁布设主次通航孔的结论,并给出人工岛通航桥梁净空条件。

摘要：南通深南大桥是南通城市交通路网的重要组成部分,西起西站大道,跨越九圩港河后向东至海螺路。深南大桥对通航、防洪的影响是决定项目方案可行性的决定因素。本文通过对深南大桥建设前后通航条件、防洪条件的变化分析,评估桥梁建设对通航、防洪方面的影响是否满足相关管理规定的要求,进一步论证桥梁方案的合理性,同时为类似工程方案的确定提供参考。

摘要：通过分析黄河现状及未来航运发展的要求,考虑现有堤防设施对拟建桥梁建设的制约因素,提出拟建桥梁最小净空尺度,进而判断拟建黄河大桥的通航孔布置方案是否满足远期航运发展需求。

摘要：跨海大桥的桥渡设计尚没有可靠的规范可引用,为指导该类桥梁的桥渡设计,在分析、总结已建跨海大桥桥渡设计的基础上,对该类桥梁桥位选择、通航净空宽度确定及跨海桥渡冲刷等关键技术进行研究。研究表明:结合具体桥梁工程地形、航道条件及港口性质等因素,在通过科学论证后可考虑适当放宽安全距离的强制性规定;应科学地选择既能满足船舶航行安全,又能使投资最省的桥梁通航净宽方案,不应一味追求大跨;波浪与水流共同作用下计算大型桥墩局部冲刷时,不应将两种动力条件进行简单的迭加,而应具体问题具体分析。

摘要：小名滨跨海大桥（Onahama Marine Bridge,又名小名滨东港临港大桥）位于日本福岛县磐城市小名滨港内,连接小名滨港3号码头和东港地区（人工岛）,全长927m,由3号码头侧引桥、通航主桥和东港侧引桥组成。通航主桥长510 m,结构形式为5跨连续PC低塔斜拉桥（见图1）,跨径布置为75m＋3×120m＋75m,设计荷载为B活荷载,设计行车速度为40km/h,桥下通航净空为80m×25m.